Det finns en kris i projektet för förbättringar av förorterna

Det finns en kris i projektet för att förbättra förortslinjerna: Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Lütfi Elvan sa att det spanska OHL-företaget, som tog projektet, tog jobbet på allvar.

Efter projektet Çukurova Airport, 2. Det visade sig att projektet hade svårigheter. Minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Lütfi Elvan sade att Koçoğlu Construction, som driver flygplatsprojektet, vill skjuta upp konkurs. De erbjöd DHMİ ett gemensamt köp, DHMİ utvärderar detta och vi kommer att fatta ett beslut i detta sammanhang ".

De vill överföra

Minister Lütfi Elvan är XMUMX av Marmaray, som räknas dagarna för miljoner Istanbuliter att slutföra. Samtidigt som information lämnades om att scenen togs långsamt av det spanska företaget, sade OHL: "Vi har gjort nödvändiga varningar som ministeriet, de nödvändiga mekanismerna drivs. Vid detta tillfälle fortsätter företaget att förhandla med några av våra företag, som om det finns en tendens att överföra. Men vi är en följare av detta ".

Den spanska OHL förväntas vara klar i juni 2015.Halkalı, Gebze-Haydarpasa förortslinjer för att förbättra projektet, med hänvisning till kostnadsökningen, citerar arbetet sägs sluta.

AMD Rail-konsortiet, inklusive Doğuş İnşaat, var först med att vinna anbudet för förbättring av nämnda linje, men sade upp avtalet av samma anledning och ansökte om internationell skiljedom. AMD Railway Consortium, bestående av franska Alstom, japanska Marubeni och turkiska Doğuş Construction, vann det första anbudet med ett anbud på 863 miljoner 373 tusen euro. Men i anbudet som hölls efter att de slutade jobbet vann det spanska OHL-företaget förstaplatsen med sitt bud på 1 miljard 42 miljoner euro. Därmed ökade priset med 179 miljoner euro jämfört med det första anbudet.

Swamp men inte ett problem

1. Lütfi Elvan, minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, som utförde inspektioner på byggarbetsplatsen och fortsatte arbetena på flygplatsen, sade "3. Tre fjärdedelar av flygplatsområdet ligger i en sumpig position, och golvet är inte särskilt solidt. Vi använder Wick Drain teknik som också används i världen för att stärka golvet. "

Påfyllningsområden orsakade av gruvor kommer att tas bort först. Därefter placeras Wick Drains i intervaller på 80 - 100 centimeter. Vatten och fukt kommer att slängas ut från den myriga marken med avlopp.