Kars kommer att bli ett mini-Kina med BTK-järnväg

Kars ska förvandlas till ett mini-Kina med BTK-järnvägen: Det är stor aktivitet i Kars, som är centrum för järnvägen som ska knyta ihop Asien med Europa. Medan det inte fanns någon plats kvar i den organiserade Saniye-zonen i staden, gick ryssarna på jakt efter mark för investeringar i staden. Det konstaterades att med de investeringar som ska göras i Kars kommer staden att förvandlas till ett mini-Kina.

Medan alla är fokuserade på populära projekt som 3:e bron, Kanal Istanbul och Eurasia Tube Passage Project, närmar sig ett jätteprojekt som pågår tyst i östra delen av landet sitt slut. I och med projektet, varav cirka 90 procent är genomfört, finns en extraordinär aktivitet i regionen. Antalet fabriker ökade från 3 till 39, och det finns inget utrymme kvar i OSB. Ett bra förslag för regionen där ryssarna letar efter land togs upp på dagordningen vid ekonomiministrarnas möte.

Enligt nyheterna om Kenan Biter från Haber 7 har det 2008 km långa järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars (BTK), vars grund lades 180 och kommer att förbinda de tre länderna, med en kostnad på 500 miljoner dollar. äntligen ta slut. Efter 6 års febrilt arbete är nästan 90 procent av projektet avslutat och det planeras vara i drift 2015.

Med förverkligandet av projektet, som kommer att ansluta de centralasiatiska länderna till Europa via Marmaray oavbrutet via Turkiet, beräknas det att 1 miljon passagerare och 3,5 miljoner ton last kommer att transporteras årligen i det första steget, och detta antal beräknas till öka 2-3 gånger på några år.

STJÄRNOR FRÅN REGIONEN EFTER PROJEKTET

Med projektet, som kallas östers megaprojekt, konstateras att det finns en seriös aktivitet i regionen. Så mycket att innan grunden för projektet lades fanns det inte ens ett stjärnigt hotell i Kars, men under de senaste 6 åren har fyra lyxhotell, två 5-stjärniga och två 4-stjärniga, byggts i regionen .

BOSTADSEXPLOSION

Investeringarna i regionen är inte bara inriktade på turism. Det har skett en explosion i antalet byggda hus de senaste åren. Antalet hus byggda på 10 år motsvarar nästan antalet byggda hus i stadens 30-åriga historia. Detta visar att en avklarad ordning har startat i regionen.

INGEN PLATS KVAR I ORGANISERAD INDUSTRI

Förutom bostäder och turism verkar fabriksinvesteringarna i regionen efter BTK ha tagit fart. Enligt de uppgifter vi har fått fram står det att det inte finns några utrymmen kvar i den organiserade industrizonen i regionen medan andra etappsarbeten har påbörjats för att möta efterfrågan. Antalet mejerifabriker, som var 3 före projektet i Kars, där fabriksinvesteringar från alla sektorer finns, har redan ökat till 39.

EN LOGISTIKBY KOMMER ATT ETABLERAS I KARS!

Men det arbete som på allvar kommer att utveckla regionen och göra den till ett centrum för attraktion kommer att bli den logistikby som snart kommer att etableras av transportministeriet. Ministeriet har redan bestämt ett område på 200 dekar i området Kars som kallas Paşaçayırı för detta jobb. Projektet, vars förstudier har slutförts, förväntas bli upphandlade mycket snart.

RYSSNARNA JAKTAR LAND!

Tillsammans med projektet följer många investerare från såväl utländska som inhemska regionen nära. Med angivande av att ett fåtal investerare är från regionen för turism och har påbörjat sina förstudier uppger myndigheterna att utländska företag, särskilt ryska företag, letar efter en lämplig plats för logistik.

GRÄNSPORTAR ÄR FÖRBEREDDA

Eftersom projektet, som befolkningen i regionen och de centralasiatiska länderna har väntat otåligt på, har kommit till sitt slut, har integrerade arbeten också tagit fart... Dilucu Border Gate i Iğdır har totalrenoverats av TOBB. Ett febrilt arbete utförs också vid Çıldır Aktaş-gränsporten i Ardahan, och det är planerat att öppna denna port i mars.

KARS KOMMER ATT BLI EN MINI KINA

Bland alla dessa utvecklingar är den mest spännande utvecklingen planen att förvandla Kars till ett mini-Kina. Utvecklingen i fråga kom också till uttryck i det gemensamma mötet som hölls av ekonomiministrarna i de tre länder som är partner i projektet. I och med projektets slutförande togs produktionen av ett antal produkter producerade i Fjärran Östern-länderna i regionen upp på agendan vid mötet.

GAV DATUM FÖR ATT ÖPPNA PEOJE

När han pratade med Haber7 om projektets framsteg uppgav AK-partiets Kars vice Ahmet Arslan att projektet kommer att öppnas under hösten 2014 på grund av projektets framsteg, i motsats till det deklarerade 2015, och sa: "Verken är genomförd ut samtidigt på alla tre sidor av projektet. Det viktigaste med projektet är att det kommer att förena Asien och Europa tillsammans med Marmaray. På detta sätt kommer alla typer av råvarubehov att skickas via denna linje. Ett projekt övervägs också på Nakhchivan-sidan via Iğdır. Sedan blir det en väg vid Kars 3 järnvägsmynning. Därför, när logistikbasen är realiserad, kommer regionen att förvandlas till ett centrum för attraktion. Handeln kommer att återupplivas avsevärt. Å andra sidan bryr sig utländska investerare om regionen med BTK och fortsätter sina undersökningar.'' sa han.

AFFÄRSMÄN ÄR SPÄNDA, "VI ÄR SPÄNDA!"

Affärsmannen Ali Güvensoy, tidigare ordförande för Kars Handelskammare: Vi ser fram emot att ta i bruk projektet, vilket kommer att ge stora fördelar för Kars när det är klart. Etableringen av en logistikbas i Kars är också mycket viktig för oss. Vi tror att det kommer att ske en seriös utveckling i regionen när projektet är i full drift. Vilken typ av investeringar vi kan göra som affärsmän gör vi förstudien i regionen.

FRI ZONE FÖRFRÅGAN

Ordförande för Kars Industry and Businessmen Association Ali Nail Çelik: På grund av projektet var det en allvarlig affärsvolym i regionen. Integrerade studier med projektet genomförs i regionen. Dessa aktiviteter entusiasmerar befolkningen i regionen. BTK är Kars megaprojekt. Det kommer att tillföra stor kommersiell vitalitet till regionen och förändra dess öde. Kars och dess omgivning kommer att bli en logistikbas. Men vi är inte nöjda med det. Som affärsmän i Kars Ardahan och Iğdır vill vi ha en frizon. Det här blir en bas som kröner alla projekt. Östens öde kommer att förändras i och med projektet.

BACKMIGRATION KAN STARTA

Kars- Ardahan - Iğdır Young Businessmen Associations ordförande Hüseyin Güzel: Det här är ett vägprojekt. Vägen är alltid civilisation. Där det finns en väg uppnås framgång. Fram till denna tidpunkt var den främsta anledningen till att människor förlorade transporter. För det var faktorn som ökade alla kostnader. Det är därför det här projektet ger oss hopp. Som affärsmän anordnar vi resor till regionen. När projektet är fullt operativt kommer kanske affärsmän som gör affärer i väst att migrera tillbaka till sina regioner.