Giant försäljning ägde rum! Sabiha Gokcen flygplats

Giant försäljning ägde rum! Sabiha Gökçen flygplats: TAV Airports Holding (Tepe Akfen) tecknade ett köpavtal med Limak Group för 40 miljoner euro för 285-delen av Istanbul Sabiha Gökçen Airport.
Som ett resultat av aktieöverföringen kommer TAV och Malaysia Airport Holding, som äger 60-aktier i företaget, att bli en partner i Sabiha Gökçen. Men eftersom 40-aktier som ägs av Limak också är aktierna i förvaltningen blir TAV den faktiskt nya ägaren till Sabiha Gökçen.
TAV, som äger 40 i händerna på Limak, kommer att klara Sabiha Gökçen med Malaysias partner Malaysia Airport Holdings (MAH), som stängde 18,5 miljoner passagerare förra året. Limak kommer att koncentrera sig på det tredje flygplatsprojektet, som för närvarande är under uppbyggnad.
Efter denna nyhet ökade TAV Airports aktier till 1,13 pund genom att öka 17,95 vid aktiemarknadens öppnande.
TAV LUFTFÖRSÄLJNINGSSTRUKTUR
• 40,3% allmän
• 38,0 franska Aéroports de Paris Group
•% 8,1 Tepe Construction
• 8,1% Akfen Holding
•% 2,0 växthusbyggnad
•% 3,5 Annat
LOGIKULära skäl
TAV Airports Chief Executive Officer Sani Sener sa:
Olmak Med tanke på nedläggningen av Atatürk Airport med lanseringen av den nya flygplatsen är partnerskapet med Sabiha Gökçen ett viktigt strategiskt steg för TAV. Under den gångna perioden på ett sätt som drivs i Skopje, alla baserade på samarbete genom att TAV, Ohrid, Tbilisi, Batumi, Riga, Enfidha, Monastir, Ankara, Izmir, har vi skapat ett nätverk av källare och Gazipasa flygplatser. Vår närvaro i Sabiha Gökçen, som kommer att bli den andra flygplatsen i Istanbul när den nya flygplatsen öppnas, kommer att behålla denna effektivitet. Inom ramen för detta inledde vi förhandlingar med Limak och kom fram till en överenskommelse. Det fanns rationella skäl att träffas vid en gemensam punkt för båda sidor av avtalet. Den nya flygplatsen är ett av de områden Limak konsortiet vill vara mer koncentrerad där, vår enda önskan att flytta vår verksamhet i Istanbul efter 2021 skäl jag nämnde ovan och öppnade vägen till detta avtal. "
Vid slutet av förra året var TAV-gruppen också intresserad av 40-aktien i den indiska partner GMR. GMR, som har upplevt en ekonomisk flaskhals, använde sin preferens i riktning mot den andra gemensamma malaysiska innehavaren. GMR tillkännagav i maj att försäljningen av sina aktier slutfördes till $ 296 miljoner dollar. GMR uppgav att en del av sin skuld till MAH också stängdes för denna försäljning. Med förvärvet av 40-aktier innehar MAH fortfarande 60-aktier i Sabiha Gökçen.
Beslutades att inrätta Sabiha Gökçen flygplats vid 1987. Grunden för projektet lades vid 1998 för anslutningen av Advanced Technology Park (ITEP) som ska etableras i Kurtköy med världen och för lastbehovet på den anatoliska sidan. Flygplatsen, som byggdes av Undersecretariat for Defense Industries (SSM), kostar 550 miljoner dollar.
Kan 2008 förstå
Driftsrättigheter för Istanbul Sabiha Gökçen Airport 1 maj Vid 2008, Limak Holding, Indiens GMR-infrastruktur och Malaysias Malaysia Lufthavns innehav Berhad har överförts. OHS 20, som åtar sig verksamheten i Istanbul Sabiha Gökçen, tog över sina årliga operativa rättigheter till 1 miljarder 932 miljoner euro. I april lämnade 30 sina aktier till Malaysias partner.
Första året användes endast tusentals passagerare 47
Flygplatsen, som endast tjänar 2001 tusen passagerare, lämnades tomgångslängd under en längre tid. Från och med 47 började trafiken öka i Sabiha Gökçen med Pegasus Airlines. Med ökningen av efterfrågan på Istanbul ökade antalet passagerare, särskilt när lågprisflygbolag föredrog Sabiha Gökçen.
När terminalen, som stod ledig när den öppnades, med en kapacitet på 3,5 miljoner passagerare/år blev otillräcklig gick SSM 2007 ut på anbud med metoden bygg-drift-överföring. Partnerskapet Limak-GMR-Malaysia vann auktionen i anbudet, där det var stor strid. Konsortiet, som lämnade ett totalt anbud på 1,9 miljarder euro + moms för 20 års drift, påbörjade sitt arbete i maj 25 för bygget med en årlig kapacitet på 2008 miljoner passagerare.
25 MILLION PASSENGER CAPACITY TERMINAL
Efter avslutad stiftelse fullbordade konsortiet byggandet av flygplatsen i 18 månad och avslutade terminalen med en kapacitet på 250 miljoner passagerare / år med en investering på 25 miljoner euro. 320 tusen 5 tusen kvadratmeter stängt område med terminal, 350 tusen 60 parkeringsplats, 120 rum hotell öppnades. För närvarande finns det 42 incheckningspunkter och 7-passräknare vid flygplatsen. Den timliga kapaciteten för den totala 7-bagageuppsamlingslinjen är 5000 bin XNUMX-resväskor.
Med den nya terminalen, där både inhemsk och internationell verksamhet samlas i en enda byggnad, tog Sabiha Gökçen flygplats en snabb utgång. Efter Pegasus-operationen, flyttade flygplatsen, som växte med SunExpress, AnadoluJet, ett delmärke av THY, till 18,5 miljoner passagerare i slutet av förra året. Under den senaste Ramadanferien har flygplatsen överstigit 90 tusen passagerare per dag.
1376 planerade flyg till Sabiha Gökçen planeras nu. 69 procent av inkommande flygbolag är europeiska företag, 25 procent är Mellanöstern och 6 procent är afrikanska företag.
NY RUNWAY OCH TERMINAL SKA HÄLLAS
Den andra fasen av projektet planeras att börja för Sabiha Gökçen, en av de snabbast växande flygplatserna i Europa i sin kategori. Parallell landningsbanor och flygtrafik ökar minst två gånger. Enligt planen kommer den totala längden på 3 tusen 500-mätare att ligga på landningsbanan, till exempel Airbus A380 stora passagerarflygplan kan ta av med maximala startviktar. I regionen kommer 25 att fylla en miljon kubikmeter fyllning.
En terminal kommer att byggas mellan två parallella banor där planet kan landa och lyfta på samma gång. Sabiha Gökçen, vars verksamhet kommer att öka ytterligare tack vare satellitterminalen, kommer att ha en årlig kapacitet på 50 miljoner passagerare. Ett 115-meter högt lufttrafikstyrningstorn kommer också att byggas för en säkrare hantering av flygoperationen.
Blev ett underhållscentrum
Förutom passagerar- och lastverksamhet är Sabiha Gökçen Airport också ett viktigt underhållscentrum. HABOM (Aviation Maintenance and Repair Center), som kommer att betjäna THYs kundflygplan, har blivit en av de viktigaste anläggningarna för flygunderhåll i regionen, kallad MRO. TEC (Turkish Engine Center), som Turkish Airlines har öppnat med motortillverkaren Pratt & Whitney, utför också motorunderhållsoperationer för passagerarflygplan. MyTechnic, en privat investering, har tillhandahållit flygplansunderhållstjänster sedan 60 med sin hangar med ett slutet område på 2008 tusen kvadratmeter.
84 REACHED MILLION PASSENGERS
TAV Flygplatser i Istanbul Ataturk, Ankara Esenboga, İzmir driver Milas Bodrum och Alanya Gazipaşa flygplatser. I utlandet TAV Georgiens Tbilisi och Batumi, Tunisien Monastir och Enfidha-Hammamet, Makedonien Skopje och Ohrid, Saudiarabiens Medina flygplats och Zagreb är verksamma i Kroatien. Holding har även verksamhet inom andra områden inom flygplatsverksamhet som tullfritt, mat och dryck, markhantering, IT, säkerhet och operativa tjänster. TAV-flygplatserna driver även taxfree, mat och dryck och andra affärsområden på Lettlands Riga flygplats. Tillsammans med sina dotterbolag tillhandahöll företaget cirka 2013 tusen flygningar och cirka 652 miljoner passagerare vid 84.
Blivit den snabbast växande flygplatsen i Europa
Sabiha Gökçen flygplats användes av 2001 tusen passagerare under året 47 öppnades. Särskilt har antalet passagerare ökat betydligt sedan 2006. Förutom de planerade inhemska och internationella flygningarna var Pegasus Airlines också effektiv vid användningen av lågprisflygbolag.
Sabiha Gökçens nya terminal invigdes i november 2009.
ÅRLIG HUVUDLINJE TOTAL VÄXT
(miljoner) (miljoner) (miljoner) (procent)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26