BTSO, Vi investerar i järnvägssystem, vi producerar också teknik

BTSO, vi investerar i järnvägssystem, vi producerar teknik: Bursa Chamber of Commerce and Industry (BTSO) Styrelseordförande İbrahim Burkay uttalade att de fäster stor vikt vid samarbete mellan den offentliga och privata sektorn inom järnvägssystem och sa: "Om vår stat litar på dess industrimän investerar vi också i järnvägssystem. Vi producerar också teknik”, sa han.

BTSO:s styrelseordförande Burkay, BTSO Automotive Sector Councils ordförande Baran Çelik och Durmazlar Han gästade Sami Altınkayas livesändning i programmet "Exit Yolu" på Bloomberg HT tillsammans med Machinery Ahmet Civans vd. När han talade i programmet där bilsektorn och järnvägssystem diskuterades, påminde İbrahim Burkay att uttrycket "Detroit of Turkey" har använts för Bursa i flera år och sa: "Vi vill inte att Bursa ska bli Detroit. Eftersom Detroit inte kunde tillhandahålla sektoriell mångfald. Denna region, som endast är ansluten till bilsektorn, har dragit sig tillbaka från detta område ekonomiskt.

Burkay påminde om att Turkiet siktar på att vara bland de tio största ekonomierna i världen med en export på 2023 miljarder dollar 500, och sa: "När vi undersöker de 10 största ekonomierna i världen ser vi att de kommer i förgrunden i rymden, flyg- och försvars- och järnvägssystem med sina erfarenheter inom fordons- och maskinsektorerna. Denna målning beskriver Bursa”.

İbrahim Burkay sa att det exportmål på 2023 miljarder dollar som de har satt upp för 75 som Bursa affärsvärld inte är en dröm, "I linje med dessa mål genomför vi viktiga studier inom rymd, luftfart och försvar och järnväg. system tillsammans med våra sektorsintressenter, både inom klustring och FoU. Genom att agera tillsammans med Eskişehir och Bilecik kommer vi att uppnå våra mål med förändrings- och omvandlingsprocessen i branschen”.

"VI MÅSTE SKAPA NYA REGIONER"
President Burkay påpekade att viktiga studier om planering nyligen har genomförts under ledning av ministeriet för miljö och urbanisering, och sa: "Vi måste bestämma de områden där huvudindustrin kommer att investera. Om vi ​​vill nå 2023 miljarder dollar i export och 500 miljarder dollar i BNP år 2, måste nya incitamentspolicyer utvecklas i 1st Region Center.

İbrahim Burkay påpekade att järnvägssystem har ett användningsområde ovanför bilar i Turkiets utvecklingspotential, "Det finns en seriös teknik under järnvägssystem. Vi såg detta stolt på InnoTrans-mässan, världens största järnvägssystemsmöte inom sitt område, som hölls i Berlin, Tysklands huvudstad. Sektorns huvudaktörer började känna sig obekväma med Turkiets framgångar inom sektorn. Den turkiske industrimannen gav sig ut på denna väg. Med vårt Rail Systems Cluster kommer vi att bli ett viktigt centrum i sektorn under de kommande 5-10 åren.”
President Burkay uttryckte att de fäster stor vikt vid samarbete mellan den offentliga och privata sektorn om järnvägssystem, och sa: "Den enda köparen av järnvägssystem är allmänheten. I detta avseende har viktiga rättsliga bestämmelser gjorts nyligen. Om allmänheten litar på industrimännen i vår stat och affärsvärlden, kommer vi att investera i järnvägssystemet och producera teknik", sa han.

Ordförande för BTSO:s bilindustriråd, Baran Çelik, uttalade att Turkiet siktar på att öka sin fordonsproduktion från 1,2 miljoner till 2023 miljoner år 4, och att öka sin export från cirka 23 miljarder dollar till 75 miljarder dollar. Çelik uttryckte att att skapa ett inhemskt varumärke med investeringar i huvudindustrin kommer att bidra mycket till bilindustrins förverkligande av sina mål, "Vår prestation på 4 miljoner fordon betyder att vi är bland de tio bästa ekonomierna i världen."

"70 PROCENT AV STÄDERNA KOMMER TILL JÄRNVÄGSSYSTEMET"
Durmazlar Maskinchef Ahmet Civan sa också att de lyckades tillverka Turkiets första inhemska spårvagn, 'Silkworm', med 60 års erfarenhet och forskning och utveckling. Civan uppgav att de förverkligade det inhemska spårvagnsprojektet genom att använda underindustrin inom fordonssektorn och sa, "2023 procent av städerna i Turkiet kommer att byta till urbana järnvägssystem i slutet av 70".