850 meter av Eurasia Tunnel har borrats: I Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing), som förväntas minska avståndet mellan Kazlıçeşme och Göztepe till 15 minuter, har tunnelborrmaskinen "Caterpillar" grävt jorden från cirka 25 meter under Bosporen och till 850 meter genom att skapa innerväggarna. har blivit nådd.
Arbeten på byggplatsen Haydarpaşa i Eurasia Tunnel betraktades av Anadolu Agency (AA). Eurasiatunneln syftar till att minska restiden mellan den asiatiska och den europeiska sidan med upp till 100 minuter genom att avsevärt minska restiden i Istanbul, där tung trafik är effektiv.
Tunneln, byggd för att motstå naturkatastrofer som jordbävningar och tsunamier, nådde en höjd av 13,7 meter genom att gräva jorden cirka 25 meter under Bosporen och bilda innerväggar med tunnelborrmaskinen "Tirtil" med en utgrävningsdiameter på 850 meter.
Totalt kommer 14,6 att ha en längd på kilometer
Eurasia Tunnel Project kommer att ligga på 106,4 meters djup i Bosporen. 3,34 kilometer kvar för att grävas i Eurasiatunneln, som ligger 2,5 kilometer under havet.
Inom ramen för Eurasia Tunnel Project, som också kallas Marmarays bror, som kommer att föra samman de asiatiska och europeiska sidorna, arbetar för närvarande 422 tjänstemän, 628 tjänstemän och 56 byggmaskiner.
Anslutna tunnlar byggda, befintliga vägar utökades
Förutom arbetena under Bosporen för Eurasiatunneln fortsätter förberedelserna på anslutningstunnlarna, Kennedy Caddesi, utgångspunkten för "Caterpillar" på den europeiska sidan. Förberedelser pågår för att förbättra och utvidga de befintliga vägarna både på den europeiska och asiatiska sidan och att bygga under- och överfarter och övergångsställen som är lämpliga för funktionshindrade. I Eurasiatunneln, där arbetssäkerhet är av stor vikt, ägnas uppmärksamhet åt arbetssäkerhet i den jätte tunnelborrmaskinen "Caterpillar".
AA-teamet fick utbildning om vad man skulle göra i en nödsituation, både före byggplatsens ingång och i skyddshuset i "Tirtil".
Den eurasiska tunneln kommer att vara 4 dollar + moms för bilar och 6 dollar + moms för minibussar i turkiska lira.
Projektet, finansierat av build-operatör-överföringsmodellen, utförs av Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ), inrättat av Yapı Merkezi och SK E & C, ett av de ledande företagen i Sydkorea, med en investering på cirka 1,3 miljarder dollar.
Var den första att kommentera