Antalyas höghastighetståg i väglagen: AK-partiet Antalyas vice Sadik Badak, Torba Yasa som antogs i parlamentet, inklusive höghastighetstågsprojektet till Antalya kommer att göras mellan 2014-2018-järnvägarna som ska göras för att ge finansiering till TCDD från utlandet han har meddelat att det erkänt.
Räkningen numrerad 639, som kallas väskelagen, accepterades av den turkiska stora nationalförsamlingen. Under förhandlingarna om lagförslaget tog Ak Party Antalyas ställföreträdare Sadık Badak, som hade en åsikt om den sjätte delen, återigen upp det höghastighetstågprojekt som Antalya hade väntat på i många år.
Om att den tillfälliga 118: e artikeln som läggs till i den 26: e artikeln i väskelagförslaget reglerar projektfinansieringen av de statliga järnvägsinvesteringarna som ska göras mellan 2014-2018, sa Sadık Badak att höghastighetstågsinvesteringarna i Eskişehir-Antalya och Kayseri-Konya-Antalya på den 153: e sidan i regeringsprogrammet tillkännagav förra veckan. Han påminde om att det uttalades av premiärministern Ahmet Davutoğlu.
ESKİŞEHİR-ANTALYA-LINJEN STARTA
Badak meddelade att TCDD med lagens antagande hade tillstånd att få finansiering från utlandet för höghastighetstågsinvesteringar mellan 2014-2018, inklusive Antalyas höghastighetstågprojekt. Påminner om att Eskişehir-Kütahya-fasen startade i mars angående Eskişehir-Antalya-projektet, uppgav Sadık Badak att den preliminära uppskattningskostnaden för linjen Eskişehir-Antalya på cirka 500 kilometer bestämdes till 9 miljarder TL och den preliminära kostnaden för linjen Kayseri-Antalya på 620 kilometer bestämdes till 11 miljarder TL. Badak sa att denna kostnad är cirka 5 miljarder TL när den betraktas som Konya-Antalya-scenen.
90 ÅRSLÖS
Dessutom sa Sadık Badak, som också påminde transportministerns ord i Konya lördagen den 6 september 2014 om att höghastighetstågsatsningen Konya-Antalya kommer att inledas 2015, att sedan den första parlamentariska suppleanten Rasih Kaplan, som uttryckte sin önskan och ansträngningar att ansluta till den nationella järnvägen, Han sa att Antalya har en pågående önskan i 90 år.
20 FÖR ÅR
Med uppgift om att dessa investeringar har lett till det stadium som den ekonomiska och sociala utvecklingen i vår region kommer att leda till dagordningen och orsakerna till 20 sedan året för den officiella och privata sektorn, sa Badak att ansträngningen för 12 har ökat och antalet turister har ökat till 3 gånger, miljarder dollar, sade han.
ANKARA-ANTALYA-cappadocia
Att säga att ökningen av turistutgifterna per capita från 2023 dollar till 750 dollar år 1000 också är ett av regeringens mål, sade Badak:
”Antalya-Konya-Kayseri höghastighetstågstransport kommer att bidra till att öka utgifterna per capita för turism. Nämligen; Vi räknar med att cirka 2020 procent av turisterna som kommer till Antalya med flyg från utlandet och förväntas överstiga 20 miljoner under 15-talet, kommer att resa till Konya, Nevşehir Ürgüp, Göreme och vår huvudstad Ankara med en eller två nattturer till en kostnad av 200 dollar per person. Vi tror att 3 miljoner turister kommer att generera 600 miljoner dollar direktinkomster till centrala Anatolien varje år via höghastighetståg, och centrala Anatoliens exportimportladdningar, särskilt spannmål, kommer att öka produktiviteten i hamnen, som fortfarande arbetar med 40 procent kapacitet, genom att använda Antalya. Dessutom vill vi påpeka att det kommer att ge över 2.5 miljarder dollar ny ekonomisk potential till centrala Anatolien årligen med sin multiplikator-multiplikatoreffekt på 1.5 i turismintäkter. "
DOMESTISKA TURISMENS POTENTIELLA ÖKNINGAR
Med tanke på att höghastighetstågsinvesteringarna i Istanbul-Eskişehir-Antalya kommer medborgare från Marmara och dess omgivningar att ha lättare tillgång till Medelhavet även på helgerna och att den inhemska turismen och handelspotentialen kommer att öka, säger Sadik Badak, ”När det gäller jordbruk ökar våra regioner som producerar främst bord och tidig frukt och grönsaker med 10-12 procent årligen. produkter kommer att nå marknaderna i Ankara och Istanbul till en lägre kostnad och nå Centraleuropa och norra länder, våra exportmarknader, snabbt och utan att kvaliteten försämras, säger han.
Var den första att kommentera