Mot Ankara för TÜVASAŞ

Som bekant tas nyheter om TÜVASAŞs flytt till Ferizli ständigt på agendan. Vårt förbund tar ställning mot detta med olika aktiviteter. Det kommer inte att ha någon positiv inverkan på TÜVASAŞ och Sakarya, det är inget annat än en insats som görs av rädsla för allmänhetens reaktion under likvidationsprocessen av TÜVASAŞ. I det här sammanhanget har många pressmeddelanden gjorts hittills, och det sista kommer att hållas den 27.04.2012 april 13 kl 45:XNUMX framför TÜVASAŞ. Efter pressmeddelandet kommer marschen till Ankara att starta och avslutas framför Transport-, sjöfarts- och kommunikationsministeriet.

Uttalandet som publicerades av vårt presidentskap i Sakarya-grenen i ämnet;

TÜVASAŞ, en av de mycket viktiga industriorganisationerna i vårt land och vår region, är ett dotterbolag till TCDD och grundades 1951. Sedan 1960-talet, med ett hundraprocentigt inhemskt projekt, har alla passagerarvagnar i TCDD:s tjänst producerats i femtio år, och periodiskt underhåll, fel och reparationer har utförts i sextio år.
Under de senaste månaderna har en del människor ständigt tagit upp nyheter om TÜVASAŞs flytt till Ferizli. Skälet som anges är att TÜVASAŞs driftsmark är otillräcklig.

Denna motivering är absolut inte sann. Eftersom världens viktigaste vagnfabriker fortsätter sin verksamhet i mycket mindre verksamhetsområden än TÜVASAŞ. Till exempel; CAF:s fabrik i Zaragoza, som är den största vagnsfabriken i Spanien, där vi köper höghastighetstågvagnar, är 71.800 37.200 m², dess fabrik i Amerika är 151.038 330.000 m², BOMBARDİERs fabrik i Kina, som är en av dess största fabriker, är 1000 340.000 m², och WAGONPARS i Iran är 70.000 359.000 m². m² ROTEM i Korea producerar 80.000 XNUMX vagnar per år i ett stängt område på XNUMX XNUMX m² inom endast XNUMX XNUMX m². TÜVASAŞ fortsätter sin verksamhet i ett stängt område på cirka XNUMX XNUMX m² inom XNUMX XNUMX m². Som man kan se är de totala verksamhetsområdena för de flesta av världens ledande företag inte ens lika stora som det stängda området TÜVASAŞ. Dessutom är TÜVASAŞ en organisation som inte förorenar miljön på något sätt och som inte har en negativ inverkan på stadstrafiken.

Så varför förs denna gripande incident ständigt upp på sakaryapublikens agenda? Det bästa svaret på denna fråga är gömt i följande ord från vår generaldirektör i en intervju med honom 2011.

"Ett kontrakt på flera miljoner euro undertecknades med Eurotem den 6 september 2010 för tillverkning av TÜVASAŞ Marmaray Project-fordon, som har betydande makt på den nationella marknaden. Ungefär 2003 miljoner dollar nåddes under de senaste sju åren från 2010 till 553. Den ökande effektiviteten hos TÜVASAŞ i produktionen, som lyckades inkluderas i listan över Turkiets topp 500 största industriföretag, gjorde att dess försäljningsintäkter ökade i samma takt. "TÜVASAŞs budget för 2011 är totalt 290 miljoner turkiska liras." Dessutom kommer ett valutainflöde på 30 miljoner euro att tillhandahållas för 32 sovvagnar som ska byggas i Bulgarien. Turkiets starkaste aktör på den nationella och internationella arenan inom järnvägar är utan tvekan Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. det är TÜVASAŞ. TÜVASAŞ har en årlig produktionskapacitet på 79 vagnar och reparation av 197 vagnar i en total yta på 2 tusen 359 m73, varav 2 tusen 65 m500 är ett slutet område; Den har 5 olika fabriker: Tillverkning, Reparation, El, Elektroniska Processer, Kemiska Processer och Boggi. "För TCDD, i slutet av 2010, genom att tillverka 784 35 passagerarvagnar och underhåll, reparation, revidering och modernisering av 274 XNUMX passagerarvagnar, avlägsnade det Turkiet från externt beroende av järnvägsfordon och gav ett betydande bidrag till den nationella ekonomi." Förekomsten av TÜVASAŞ är det största hindret för utländskt kapital. "
Vi håller helt med om dessa resultat av vår uppskattade General Manager. Den snabba spridningen av vårt namn på internationella marknader med den kunskap och erfarenhet vi har, oroar utländska företag som verkar inom denna sektor.

Som det är känt förstördes TÜVASAS produktions- och reparationsområden helt i jordbävningen i Sakarya 1999. Mer än 70 miljoner TL har investerats under de senaste tio åren för återuppbyggnad av rivna fabriker och leverans av utrustning.Idag är alla verkstäder och utrustning utrustade med den senaste tekniken. Vi frågar de som försökte bära TÜVASAŞ, transport-, sjöfarts- och kommunikationsministern och de som utarbetat rapporter om TÜVASAŞ. FÖR VEM, MED VILKEN SINNE OCH MED VILKEN SAMVETE FÖRSÖKER DU SKROTTA DE 70 MILJONER INVESTERINGAR SOM KOMMER UR FICKAN AV DENNA FATTIGA NATION OCH FABRIKEN SOM NUVARANDE PRIS ÄR MINST TVÅ MILJARDER? MED VEM OCH MED VILKEN KUNSKAP FÖRBEREDAR DU DENNA RAPPORT TILL ALLMÄNHETEN?

Kära Sakarya-invånare, en annan aspekt av flyttprocessen är den nya järnvägslagen, som är på väg att bli laglig. När denna lag blir laglig kommer TÜVASAŞ att tas bort från sin position som ett dotterbolag till TCDD. Det kommer med andra ord inte att finnas något samband med TCDD. Hela området där TÜVASAŞ för närvarande är verksamt tillhör TCDD.

Det faktum att lagförslaget anger att institut som tas bort från dotterbolag kommer att kunna fortsätta sin verksamhet inom områden som TCDD anser lämpliga under förutsättning att de betalar sin hyra visar tydligt hur allvarlig situationen är. EUROTEM, som är ett dotterbolag med 15 % partnerskapsandel, kommer dock att fortsätta att vara anslutet till TCDD. Detta är kärnan i ord och allt.

Som Turkish Transportation Union har vi visat vår hållning mot de matcher som spelas på TÜVASAŞ till denna dag, och vi fortsätter att göra det. TÜVASAŞs viktigaste behov är kvalificerade arbetare. Från och med idag behöver vi minst 500 kvalificerade arbetare som är utexaminerade från Industrial Vocational High School och till och med MIN Skola och som har sociala och fackliga rättigheter. Vi ropar till dem som åkte till Ankara att flytta vår fabrik till Ferizli. Om du verkligen tänker på TÜVASAŞ, bidra bara till att hitta en lösning på bristen på vår arbetskraft.

Efter fredagsbönen den 27.04.2012, kl 13:45, börjar marschen mot Ankara efter pressmeddelandet som hålls framför TÜVASAŞ. Ett pressmeddelande kommer att göras inför Transport-, kommunikations- och sjöfartsministeriet den 30.04.2012. Att se människorna i Sakarya med oss ​​på presskonferensen vi kommer att hålla den 27.04.2012 april XNUMX kommer att ge oss styrka och moral i vår kamp. OAVSETT VAD VI GÖR BÖR SAKARYA FÖRST AV ALLT TA HAND OM TÜVASAŞ. MED RESPEKT TILL ALLMÄNHETEN I SAKARYA

TUS SAKARYA GRENS PRESIDENTSKAP
STYRELSE