Marmaray läcka uttalande från TCDD

Läcka uttalande i Marmaray från TCDD: När en lång korridor passerar för att nå plattformen i den underjordiska tunneln som leder till Marmarays Sirkeci-station kan spår av fukt ses på afiaderna.

Sirkeci station, den djupaste landstationen Marmaray, öppnades i 1 December 1 med en fördröjning efter 2013 månader efter öppnandet. Anledningen till denna fördröjning förklarades som förberedelserna ännu inte var färdiga. Vid Sirkeci-stationen passerar medborgarna genom en lång korridor för att nå plattformen. I ett stort område i denna korridor finns missfärgning mellan plattorna. TCDD på radikala frågor (türkiyecumhuriyet statliga järnvägar), på grund föreslog att spår av de kemikalier som används för rengöring på plats. Men experter säger att dessa fläckar kommer att orsakas av vattenläckor.

"Öppningen har blivit riskad"

Enligt Mithat Ercan, president i Istanbul Branch of United Transport Union (BTS) och ingenjören är problemet att Marmaray har öppnats för expeditionen utan att slutföra isoleringsarbetena. Ercan förklarar: bazı De kan inte förhindra att vissa grundvatten läcker ut från land. Det finns vattenläckor vid Üsküdar- och Sirkeci-stationerna, vilka är ingångs- och utgångspunkterna till tunneln. Det finns många elektroniska enheter där. Om läckakällan inte kan hittas, oxiderar den och skadar de elektroniska enheterna. Dessutom kommer det att göra mögel i framtiden. Från den här tiden är det mycket svårare att ta reda på var läckan härstammar. De var tvungna att göra sin isolering ordentligt medan den fortfarande var under uppbyggnad. "

ISOLATION är en av de mest grundläggande arbetena

Enligt Cemal Gökçe, ordförande i Istanbul-avdelningen för civilingenjörskammaren, är isolering en av de mest grundläggande uppgifterna för att förhindra läckage av grundvatten. Gökçe påpekar att spåren som ses på plattorna vid Sirkeci-stationen kan ha olika orsaker: olabilir Det kan vara ett problem att grundvattnet under plattorna inte är väl isolerat. Man kan säga att det strömmande vattnet kommer att skada strukturen. Det leder också till bildförorening, vilket i många fall visar liknande problem med plåster och beläggningar på den linjen. Teknisk forskning behövs om detta ämne "

"Läckande, men ingen risk"

Enligt Marmaray-ingenjören och BTS: s generalsekreterare Hasan Bektaş upplever den verkliga faran om det finns läckage i röret under havet. Bektaş förklarar denna situation på följande sätt: "Det finns ingen vattenläckage i rörpartiet av Marmaray under havet. Det kan emellertid vara vattenläckor i landlinjerna. Eftersom vi kan se maskinens inre, kan vi se läckor i vissa fasta tåg. Men det är inte i fara. Vi kan bara säga att det är dåligt i utseende och det skapar en lukt av fukt i luften.

"Harpflöde från spånskivor till plattor"

Enligt TCDD orsakas märkena på plattorna inte av vattenläckage. TCDD Ankara Pressrådgivare Mehmet Ayci sade att befuktningen inte får ligga på golvet utan på väggarna, men avvisade påståenden om fuktning på grund av vattenläckage. Aycı förklarade orsaken till märkena på plattorna: "Fyrkanten av Sirkeci-linjen lagdes tidigt. De plattor som tidigare lagts under konstruktionen täcktes med spånskiva så att de inte påverkades. Resin flödade från spånskiva till vissa plattor. Kemikalier användes för att rengöra de flytande hartserna. Den färgförändringen orsakas av dessa kemikalier. "

Ett grundläggande problem är de officerare som måste arbeta i den fuktiga miljön i timmar. Fuktighet, som orsakar problem som huvudvärk och benvärk, utgör ett hot mot anställda. Poliserna, som är rädda för att ge sina namn, säger att de har svårt att andas då och då och att de har ledvärk efter jobbet.