Istanbul Ankara YHT Gå till Ankara tre timmar
Det finns ett feberaktigt arbete på den 523 kilometer långa linjen Istanbul-Ankara YHT. Berg borras, tunnlar öppnas, oändliga viadukter byggs. Turkiska och kinesiska ingenjörer arbetar 24 timmar om dygnet och utför det omöjliga att föra detta jätteprojekt till republikens 90-årsjubileum.
Broar som skär vägen Istanbul-Antalya, långa viadukter efter rutten, tunnlar ... Först märker du inte projektets storlek. Men ett enormt 523 km långt byggprojekt fortsätter i full fart. Detta projekt, där berg borras, floder korsas, vägar förenas på viadukter, är byggandet av höghastighetståg (YHT) som ansluter Istanbul till huvudstaden Ankara. Efter den påskyndade tågolyckan som ledde till att 2004 personer dödade i Sakarya Pamukova 41, accelererade TCDD ett högklassigt tågprojekt i världsklass med sin infrastruktur och överbyggnad. Istanbul-Ankara YHT-linjen är totalt 523 kilometer. 2 63 24 personer arbetar 75 timmar om dygnet i tre skift. Infrastrukturarbetena på scenen Eskişehir-Istanbul, som består av två sektioner som 'İnönü-Vezirhan' och 'Vezirhan-Köseköy', slutfördes med 80 procent i sektionen İnönü-Vezirhan och 75 procent i Vezirhan-Köseköy-sektionen. Den nya rutten mellan Istanbul och Ankara är byggd som en dubbel linje som tur och retur. Det kinesiska CRCC-CMC-Cengiz Insaat-Ibrahim Chechen joint venture-gruppen gör det gigantiska projektet. 250 kinesiska ingenjörer arbetar med järnväg och överbyggnad i projektet. De kinesiska tågen är 2 km. 32 mm från nuvarande situation. Det ligger mellan Eskişehir och Istanbul med en nedgång. Det gör tekniska mätningar. Turkiska ingenjörer och arbetare uppnår mirakel med 32 tunnlar på XNUMX månader.
KINESISKA PRECISIONSRENAR
Linjens överbyggnad består av CRCC, Kinas järnvägsföretag med 10 miljoner anställda. 4 år arbetar i Turkiet Liu Zhiyi, Zhang Lei och Guo Tianyi upprättande järnvägssystem med endast 2 mm felmarginal.
32 MÅNADS 32 TUNNEL ÖPPEN
Rutten inkluderar 20-viadukten (inte fullbordad 35) med en total längd på 4 km. Den totala längden på 38-tunneln mellan Ankara och Istanbul är 59 kilometer. Den längsta av dessa tunnlar, varav två är under uppbyggnad, är 7 tusen 500 meter.
ARBET I TUNNELLEN SÖK INTE PÅ VÄGVÄGEN
En 23 kilometeravsnitt, känd som 'Doğançay Ripage' i Sapanca, kommer att förkorta hela linjen med 10 minuter. 18.5 auktionerades i februari för konstruktion av 9 tunnel och 10 viadukt, totalt 21 km. När byggandet påbörjas kommer 21 att levereras per månad.
35 VIADUKTUR 250 KM. HASTIGHET REACH
Det längsta i projektet är 2 km. som har 35 viadukt. Standard i Japan
Hög nivå säkerhet tillhandahålls i tunneln och viadukten med hjälp av isolatorsystem.
MODERNA GARAGE OCH STATIONER
Tåg Alla signaler, inklusive autopiloten, kallad “Nivå 2 çalışıy, arbetar med ett system som får dålig väderdata. Varje steg i tåget övervakas av kameror i kommandocentret i Ankara. Ankara svarar omedelbart på varje negativ situation. Moderna stationer och stationer byggs i Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze.
ALLT MÖRNINGSGUIDETAG
Mellan 01.00 och 05.00 timmar kommer vägarbeten och underhåll att utföras varje natt. På morgonen, vid 05, avgår ett säkerhetsfritt guidetåg och kontrollerar linjen för säkerhet. 1.2 meter hög 1000 km längs linjen. trådnät som ska läggas. Det kommer inte att finnas någon ljudgardin i stadspassarna, den orsakar inte buller eftersom den fungerar med el.
1 förbrukar LIRA I KILOMETERS
Alla fyra transformatorstationer matas från mittlinjen energi från det sammankopplade elnätet i Turkiet 154 tusen kilovolt strömförbrukning. Transformatorerna 25 tusen volt minskad el mellan Ankara-Istanbul kommer att ges till luftledningarna.
Förbrukar ren energi YHT, 1 pund per kilometer spenderar el. Varje gång mellan Istanbul och Ankara kommer 523 pund elektricitet att användas.
Bygga vägar
Först är en betongväg konstruerad som en motorvägskonstruktion. Tåget går inte på jorden som i det gamla systemet. Hårda stenar som kallas sert ballast eden läggs på denna väg.
METER 60 VÄG
Ovanpå förkopplingsanordningarna är betong-ers svängare arrangerade i tvärgående ordning. 60 cm längs linjen. 1 miljoner 750 tusen svalare och 2 miljoner 700 tusen kubikmeter ballast och 60 pund skenor lägger räls för hög hastighet.
Ticket 70-lira
Det genomsnittliga biljettpriset mellan Istanbul och Ankara ligger mellan 70-80 lira. Flygningarna kommer att hållas ömsesidigt periodiskt. Vägen kommer att pågå 3 timmar. (Ankara-Eskisehir 35-lira)
32-tåg
32 nya YHT-tåguppsättning kommer när projektet är klart. belastning
och andra persontåg kommer att använda den gamla linjen som underhålls.
8 tusen passagerare
20 tusen passagerare på vardagar 6 tusen helgen kommer att resa med ömsesidig 8-expedition per dag. Varje gång kommer 419 personer att flyttas.
källa: jag pazarvatan.gazetevatan.co
Var den första att kommentera