Höga goda nyheter för Ankara-Istanbul höghastighetståglinje: De festliga goda nyheterna har kommit till Ankara-Istanbul höghastighetståglinje, som börjar arbeta den 25 juli. Hastighetståget förväntas vara gratis fram till 3 juli, den tredje dagen av semestern.
Höghastighetståget som kommer att köra mellan Ankara och Istanbul är nu över. Medan andetaget hölls för tåget, som börjar arbeta den 25 juli, kom en god nyhet för Eid al-Fitr. Premiärminister Recep Tayyip Erdogan förväntas ge de goda nyheterna och uttala sig så att höghastighetståget kommer att vara gratis på helgdagar. Efter högtiden startas normal prissättning på höghastighetståg. Det anges att priserna kommer att vara dyra än bussen och billigare än planet.
RETURSBETALNING KOMMER BÄSTA
26-procentsatser ges till dem som köper biljetter i enlighet med passagerarutgiften för att uppmuntra tågtransport, till 20 yngre passagerare, lärare, soldater och gula presskortskortinnehavare. 7-12 ålder och 60 ålderspassagerare 50 procent rabatt kommer att tillämpas. Således väntas användningen av tågtransport öka.
TCDD HISTORY
Järnvägshistoriens historia på det ottomanska territoriet börjar med koncessionen av 1851 km Cairo-Alexandria Järnvägslinjen i 211 och historien om järnvägen inom gränserna i 23 i september 1856.
De ottomanska järnvägarna leddes av Turuk och Meabir (Väg och Bygg) avdelningen för ministeriet för offentliga arbeten (Nafia ministeriet för offentliga arbeten). 24 I september 1872 bildades järnvägsförvaltningen för att utföra järnvägsbyggandet och driften.
Den 4.136 km-sektion som byggdes under osmanska perioden stod kvar inom våra nationella gränser. 2.404 kilometer av dessa linjer drivs av utländska företag och 1.377 kilometer drivs av staten.
Dessutom "72-36 Transport Master Plan", som är den enda nationella transportplanen i vårt land, som ses som ett steg mot att förbättra vårt transportsystem, syftar till att minska vägtransportandelen från 1983% till 1993%, har inte genomförts. Och den togs bort från ansökan efter 1986.
Även när vi gör en helhetsbedömning av denna plan får vi fantastiska resultat. Till exempel; Som ett resultat av att öka andelen järnvägar endast inom godstransporter, är det en minskning av energiföroreningar, trafikolyckor, antal skadade och döda och luftföroreningar. Om järnvägens andel av godstransporterna ökar till 30%; Det beräknas att cirka 1.500 16.000 människor kommer att räddas från döden och XNUMX XNUMX från att skadas under en tioårsperiod.
Som ett resultat, som en följd av vägvägda transportpolitiker som genomfördes efter 1950-talet, ökade motorvägens längd med 1950% mellan 1997-80, medan järnvägens längd endast ökade med 11%. Investeringsandelar i transportsektorerna; På 1960-talet, medan motorvägen hade en andel på 50% och järnvägen hade en andel på 30%, har järnvägsandelen varit under 1985% sedan 10.
Var den första att kommentera