Börja för Manisa Light Rail System Project

Start gavs för Manisa Light Rail System-projektet: Manisa Metropolitan Municipality borgmästare Cengiz Ergün var värd för den organiserade industrizonens styrelseordförande Sait Cemal Türek och styrelsemedlemmarna. När man talade under besöket där åsikter utbyttes om spårvägssystemet, som man fortfarande arbetar med att föra till Manisa, sa borgmästare Ergün: "Det arbete vi har påbörjat med Generaldirektoratet för statliga järnvägar kommer att bli klart nästa vecka. "När diskussionerna om investeringar och finansiering är klara, siktar vi på att slutföra de rättsliga förfarandena i början av året", sa han.

Cemal Sait Türek, styrelseordförande för den organiserade industrizonen, gjorde ett artighetsbesök hos Metropolitan Municipality borgmästare Cengiz Ergün tillsammans med styrelsemedlemmarna och önskade att hans nya mandatperiod skulle vara fördelaktig. Borgmästare Ergün uttryckte sin tillfredsställelse med besöket att de skulle utbyta åsikter med Türek angående det spårvägssystem som planeras att byggas i Manisa. President Ergün sade att presidentens rådgivare, arkitekt Azmi Açıkdil, hade möten med generaldirektoratet för statliga järnvägar angående spårvägssystemet under sitt besök i Ankara förra veckan, och sade om den senaste situationen: "Om vi ​​tittar på den organiserade industrizonen, en av de viktigaste investeringarna som ska göras är spårvägssystemet." Det tror vi att det är. Vi vill föra spårvägssystemet till Manisa med interinstitutionellt samarbete. Vi påbörjade arbetet från och med förra veckan. Herr Azmi åkte till Ankara förra veckan och höll möten med generaldirektoratet för statliga järnvägar. "Vi kommer att dela resultaten av mötena med vår ordförande Sait Türek och styrelsen", sa han.

Ungefärlig 18 kilometerväg

Med information om spårvägssystemets sträckning uppgav borgmästare Ergün att de tänker sig ett system som kommer in i staden från den nya busstationen och sedan nå OIZ och Celal Bayar University Campus, och att ett annat alternativ är ett parallellt spårvägssystem. till ringvägen. Borgmästare Ergün talade om sträckan på följande sätt: ”Vi gjorde också uttalanden om spårvägssystemet under valprocessen. Naturligtvis kan det bli förändringar i de rutter vi nämnde. Vi överväger en rutt på cirka 16-18 kilometer, som börjar från det nya garaget, passerar genom staden, sträcker sig från Mehmet Akif Boulevard till OIZ och går hela vägen till CBÜ Muradiye Campus. En av de viktigaste punkterna här är förstås hur spårvägssystemet kommer att passera genom området där den nuvarande tågstationen ligger. Herr Azmi höll preliminära diskussioner om denna fråga. Jag antar att det kommer ett svar från huvudkontoret nästa vecka. Eftersom det ska byggas 7 korsningar för att höghastighetståget ska passera Manisa. Detta medför en enorm kostnad. Ett alternativ, som vi föreslog för 3-4 år sedan, var att bygga ett höghastighetståg som skulle passera den befintliga ringleden. Ministeriet arbetar för närvarande med denna fråga. De ska utvärdera investeringar där expropriationer på ringleden kan göras till en mycket lägre kostnad. Jag gissar att det blir klart nästa vecka om ett sådant beslut kommer att ändras eller inte. I den meningen, när statusen för det spårvägssystem som kommer att passera genom stationen blir klart, kommer vi omedelbart att påbörja projektförberedelser angående detta. Jag hoppas att dessa processer kommer att slutföras så snart som möjligt. Mot bakgrund av den förtydligade informationen tror jag att vi kommer att uppleva genomförandet av projektet i början av året, med färdigställandet av tillstånden och ekonomiska ben på departementet, vilket kommer att ta cirka 6 månader. Det är inte möjligt för oss att ge en exakt siffra vad gäller ekonomi eller investeringar just nu. Naturligtvis finns det många detaljer som elsystem, armerad betong och lagerytor. Baserat på detta finns detaljer fram till urvalspunkten för spårvagnar. Dessa kommer upp en efter en. "Vårt mål är att få ett spårvägssystem till vår stad", sa han.

Större kraftbehov

Sait Cemal Türek, styrelseordförande för Organized Industrial Zone, sade att de, som OIZ, kommer att stödja implementeringen av spårvägssystemet och berörde vikten av spårvägssystemet för Manisa. Türek tycker, "Den största plikten här är Metropolitan Municipality." För att uppnå detta behövs storstadskommunens makt. Eftersom hållbarheten i nuvarande förhållanden inte verkar möjlig för framtiden. Att ta 50 tusen människor till och från staden med bussar eller minibussar är inte rätt tillvägagångssätt. Men på grund av desperation fungerar systemet så här just nu. Jag tror att varje finansinstitut som ser denna passagerarpotential kommer att ge lån för att finansiera detta system så att detta kan slutföras så snart som möjligt. Eftersom fabrikerna i OIZ inte är nöjda med det nuvarande systemet. Med andra ord, att transportera arbetare via skyttlar försätter dem också i problem. Arbetarens ansvar faller också på fabriken. Fabrikernas in- och utpasseringstider kan inte bli elastiska, förändringar sker mest i grupp. I denna mening bryr vi oss om den här frågan. Å andra sidan är det vår önskan att vår stad utvecklas homogent och blir en vacker och modern stad. Tunnelbana är kanske inte viktig eller brådskande för Manisa, men det borde definitivt finnas ett spårvägssystem. Dessutom kan ett sådant system koppla avstånd inom staden. Det ringformade spårvägssystemet som ska byggas från vårt universitet till vårt garage kommer att lösa problemen. Under vårt möte med vår president i september förra året diskuterade vi detaljerna i arbetet med honom. Jag hoppas att vi snabbt kan lösa det här problemet och föra tillbaka det till vår stad. "Som OIZ vill vi stödja och vara en del av den här frågan på alla sätt vi kan", sa han.