Trafikhastighetsbegränsningar Hur mycket

Hur mycket är trafikhastighetsbegränsningar: Har hastighetsgränsen ökat? Vad är den lokala hastighetsgränsen? Hur mycket är hastighetsgränsen utanför staden? Vilka är hastighetsgränserna enligt trafiklagar? Vi har förberett svaren på alla dina frågor om trafikhastighetsbegränsningar åt dig. För mer detaljerad information, se innehållet i nyheterna ... Förordningen om ändring av motorvägstrafikförordningen publicerades i officiella tidningen. Hastighetsgränsen i bosättningar och huvudvägar har delvis ökats. Den publicerade förordningen innehöll inte ett särskilt uttalande om hastighetsgränser för motorcyklar. Provins- och distriktstrafikuppdrag fick tillstånd att höja de nuvarande hastighetsgränserna för staden upp till 20 km / h.
Här är det relevanta föremålet:
"ARTIKEL 15 - Andra, femte och åttonde stycket i artikel 100 i samma förordning ändras på följande sätt.
Larda På fordon med nödvändighet att ha och använda hastighetsbegränsande anordningar; Hastighetsgränsjustering på M2 och M3 klassbussar och skåpbilar utan vägseparation 110 km NNXX och N2 klassbilar och traktorer 3 km. På stadsvägar måste dessa fordon överensstämma med de maximala hastighetsgränser som andra fordon är föremål för. "
Larda För fordon med släpvagnar eller påhängsvagnar (med undantag för fordon som transporterar farligt gods med LTT utrustad med släpvagnar och fordon med speciella godsbefordran eller speciella terrängfordon) är gränsvärdet för gränsvärden mindre än gränsvärdet för fordon av samma typ av släpvagn 10 km per timme. "
Provins- och distriktstrafikkommissioner och transportkoordinationscentra, delade delstats- och provinsvägar som passerar förlikningsområdet och kommunerna ansvarar för konstruktion och underhåll av hög kapacitet, nödvändiga åtgärder vidtas när det gäller säkerhet för liv och egendom, överkorsningar ges av fordonets övre och nedre passager hastighetsbegränsningar till 32 km och 20 km på andra delade motorvägar i bosättningen. Vid hastighetsökningar på de statliga och provinsiella vägarna som passerar genom bosättningen och under ansvar av generaldirektoratet för motorvägar beaktas de nödvändiga försiktighetsåtgärderna avseende vägen och information om vägens hastighet.
Dessutom krävs det att ändringarna i samma förordning om elektriska cyklar bär hjälmar.
”ARTIKEL 19 - Artikel 150 andra stycket i samma förordning har ändrats enligt följande.
Koruyucu För föraren och passagerarna, kvantiteten och kvaliteten på de skyddsanordningar som visas i tabellen (1) som bifogas denna förordning och andra föreskrifter utfärdat i enlighet med trafiktrafiklagen
a) Skyddshjälmar och skyddsglasögon för elektriska cyklar, motorcyklar och motorcyklar, med undantag för trehjuliga lastmotorcyklar;
b) "Säkerhetsbälte" ingår i tabellen numrerad (1) i bilagan till dessa föreskrifter för alla säten i M1-klassbilar, M1G- och N1G-klassbilar, klassbilar N2, N3, N2, lastbilar och traktorer, minibussar och bussar i klass M3 och M1. Det är obligatoriskt att ha och använda. Säkerhetsbälten är inte obligatoriska för säten som endast används när fordonet står stilla och för M2- och M3-klass A- och klass I-bussar som transporterar passagerare stående. Men;
1) M2 och M3-minibussar och bussar (exklusive kollektivtrafikfordon) och passagerare med minibussar som transporterar passagerare för kommersiella ändamål inom avvecklingen,
2 km / h i omvänd eller parkeringsplatser. förare som inte överstiger hastigheten,
3) Officerare i ambulanser som befinner sig utanför förarsätet och som är i speciella ställen på grund av patientens ingrepp eller skadade,
behöver inte använda säkerhetsbälte.
I underavsnittet kan du se nyheterna om ökande hastighetsbegränsningar som publiceras i tidningar idag.
Hastighetsgränsen på huvudvägarna inom bosättningarna har ökats till 90 kilometer.
Hamza Altıntaş, chef för trafikansöknings- och inspektionsavdelningen vid generaldirektoratet för säkerhet, utvärderade höjningen av hastighetsgränsen på huvudvägarna i bosättningen med förordningen om ändring av motorvägstrafikförordningen, som publicerades i officiella tidningen idag.
Förklarar att hastighetsgränsen bevaras som 50 kilometer på sidovägar med olämplig infrastruktur, säger Altıntaş, ”Delade statliga och provinsiella vägar som passerar genom bosättningsområdet är ansvariga för byggandet och underhållet av kommunerna, hög bärförmåga, UKOME och provinsiell trafik Kommissionens befogenhet att höja hastighetsgränsen från 20 kilometer ökades till 32 kilometer ”.
Påminner om att trafikhastigheten på huvudvägarna i storstäder är 50 kilometer, sade Altıntaş, ”Det var 50 plus 20 kilometer för bilar. Denna gräns störde dock trafikflödet. vezirhaber.com I undersökningar som vi genomfört i andra länder har vi sett att trafikhastigheten kan ökas på huvudvägarna där nödvändiga försiktighetsåtgärder vidtas. Av den anledningen genomförde vi en studie och bestämde oss för att hastighetsgränsen skulle kunna ökas med 50 kilometer plus 32 kilometer för varje fordon ”.
UKOME och provinsiella trafikkommissioner för att bestämma
Påminner om att polisen gav 10 procent till föraren medan han skrev hastighetsstraffet, sade Altıntaş att med detta alternativ höjdes hastighetsbegränsningen på huvudvägarna i staden till 90 kilometer. Altıntaş sa, ”Våra förare bryter mot hastighetsgränsen på 70 i våra storstäder som Ankara, Istanbul och İzmir. Vi har tagit detta till en rimlig nivå. Vi kommer att göra våra inspektioner med sinnesfrid ”.
Betonade att deras mål är att tillhandahålla trafikflöde på huvudvägarna i staden, sade Altıntaş, ”Hastighetsgränsen kan ökas till 90 kilometer för varje fordon eller en annan hastighetsgräns kan införas för fordon i olika klasser, upp till 90 kilometer. UKOME och trafikuppdrag i provinserna kommer att avgöra detta, sade han.
Med angivande av att UKOME och trafikuppdrag har befogenhet att höja hastigheten, uppgav Altıntaş att vezirhaber.com har befogenhet att höja hastighetsgränsen till 90 från denna dag på de vägar som dessa styrelser anser vara lämpliga.