Santiago 2013 publicerade en rapport om spårningen av spåret i Spanien: 24 juli 2013 slutrapport om olyckan i Santiago de Compostela 4 juni 2014 publicerad av transportdepartementet. 79-personer förlorade sina liv i olyckan.
24 Juli 2013 I Santiago de Compostela, Spanien, 80 km / h med en hastighetsgräns på 180 km / h, spårade ett tåg och 79 dödades och skadades 140. Slutligen publicerade transportministeriet undersökningsrapporten.
Enligt detta 266-siddokument är den enda faktorn i avspänning den mänskliga faktorn. I rapporten anges att personalen personalen som ansvarar för körning inte följer reglerna för tågschema och färdplan ".
Olyckligheten hos föraren på grund av ett telefonsamtal mottogs sekunder innan avspänning identifierades som en bidragande faktor i den tekniska utredningen.
Även om ingen annan faktor än den mänskliga faktorn har identifierats, gjorde CIAF, det ansvariga organet för undersökningen, en total rekommendation av 9.
Två av dessa rekommendationer kommunicerades med Adif, som ansvarar för förvaltningen av Spaniens järnvägsinfrastruktur. Den första föreslår installationen av fasta signaler för att indikera den högsta tillåtna hastigheten, och den andra föreslår att blad läggs på skarpa kurvor för hastighetsstyrning. De kommer att använda det nationella ATP-systemet Asfa.
Renfe, Spaniens järnvägsnätverksoperatör, fick också två förslag. De uppmanar operatören att överväga att installera en videobandspelare i skåpet och förbättra intern samordning mellan personal.
Dessutom överlämnades de återstående fem förslagen till transportdepartementet. De syftar till att se till att nödvändiga anmälningar görs för att göra det möjligt för Adif och Renfe att genomföra rekommendationerna och att genomföra en mer stärkt riskbedömningsprocess innan en ny höghastighetståg öppnas.
Var den första att kommentera