Half-Century Rails förnyade

Renoveringsarbeten har påbörjats på den 223 kilometer långa järnvägen som går längs sträckan Muş, Tatvan, Van och Kapıköy. Man planerar att göra vägen modernare med dagens teknik genom att byta ut träslipers, räls och andra material på den ett halvt sekel gamla järnvägen.

Renoveringsarbeten inleddes på den 223 km järnvägen på rutten Muş, Tatvan, Van och Kapıköy. Träsvallarna, rälsen och annat material på halva sekelets järnväg byts ut och vägen planeras moderniseras med dagens teknik. Med förnyelsen av järnvägen syftar den till att öka 320 tusen ton export till Iran till 1 miljon ton och återuppliva regionen ekonomiskt. Tala vid ceremonin för renoveringsarbetet i området där järnvägsdepot för att inleda vice guvernör Salih Altun, sade att betydande förbättringar i alla områden i katetern Turkiet under de senaste åren. Staten och regeringen, alla järnvägar som området är också fäst stor vikt vid uppgav att Altun sa: "Särskilt i även de mest avlägsna byarna i dag inom området för transporthastighetsinternet, har Turkiet överlämnat till flygbolagen och livet där de kör runt 20 trodde vi tusen kilometer delad väg, Det är uppenbart att denna häst-arvtransporttjänst som våra förfäder förde till de osmanska länderna som järnvägar tills Hejaz inte kommer att förbli föräldralösa. Därför fäster vår regering och regering stor vikt vid frågan om järnväg, som på andra områden. Vårt stat har börjat arbeta med utveckling och förstärkning av normala tågrutter, särskilt höghastighetståg. Nu kan vi överföra pengar genom att klicka på en knapp och beställa online. Men oavsett vad produkterna behöver levereras på något sätt. Därför måste metoder för att hålla jämna steg med det utvecklas. ”

SLUTA VÅR INFRASTRUKTURPROBLEM

Med uppgift om att järnvägsförnyelsearbeten är en investering på 35 miljoner uppgav Altun att dessa investeringar kommer att öka i framtiden och att människor, varor och varor kommer att nå alla delar av landet mycket snabbare. Altun sa: ”Jag hoppas att vi kommer att öppna denna vackra investering tillsammans med den fina och milda effekten av lösningsprocessen som genomförs av vår stat och regeringen. Jag önskar att investeringen kommer att vara till nytta för Bitlis, regionen och vårt land. ” Üzeyir Ülker, 5: e regiondirektör för Malatya State Railways, uttalade att den politiska viljan efter 2 år har förvandlat statliga järnvägar till en statlig politik, och å ena sidan har den börjat sätta in ny teknik i institutionen medan man förnyade gamla linjer i nästan hundra år. Ülker, som uppgav att det finns nästan 400 5 kilometer linjeföretagare och att de har förnyat 4 kilometer vägar i den 550: e regionen på fyra år, fortsatte sitt tal på följande sätt: ”I år kommer vi att avsluta vårt infrastrukturproblem genom att förnya vår väg på 223 kilometer mellan Muş-Tatvan och Van-Kapıköy. De befintliga träsvallarna på denna väg byggdes 1964. Hittills har tjänster utförts med underhåll. Men sedan standarderna har sjunkit har våra tåg, som måste gå med 90 till 100 kilometer, fortsatt på sin väg med 30 kilometer. Det är därför vi tröttnade på våra människor. Vi kommer att förnya järnvägen med en 59 meter järnväg, som är 49 kg per meter. Vi kommer att slutföra 4 kilometer vägen om cirka fyra månader. ” I maj kommer Van-Kapıköy att börja uttrycka sin 50 kilometer långa väg mellan landsrenoveringsarbeten, skenor som lagts i vägen. Det rapporterades att de sovande och andra varor som producerats i Turkiet.