Arus-Urge Workshop hölls

Arus-Urge Workshop hölls: Ministeriet för ekonomi, industriministeriet, transportministeriets tjänstemän, ARUS Management och 40 ARUS-URGE hölls på Crowne Plaza Hotel.

Under workshopen, den nuvarande situationen inom järnvägstransportsystem i världen och i Turkiet, industrins utsikter, Exportpotential och fick tillträde till tävlingsbordet.

Sydafrikanska experten Stephan Nel, som också bjöds in som gäst på workshopen, gav information till våra medlemmar om järnvägssektorn i Sydafrika. Herr. Stephan mest intressant och Turkiet genom att ta lärdom av orden till Sydafrika i 65% lägsta finansiella som statlig policy för lokalt innehållskrav och om de har uppfyllts av statens tillsynsnämnd, rapporterar detta villkor och 65% lokalt bidrag i händelse av oförmåga att uppfylla kravet från anbudsföretagen 20% av sin omsättning var att den hade policy för efterlevnad av straffrättsliga åtgärder.

Sektorn, som var 2011 miljarder euro 146, kommer att nå 2016 miljarder euro per år från och med 168. Andelen järnvägsleverantörer från världshandeln ökar. Dess andel av den globala BNP ökade med 2004% mellan 2010-23 och nådde 0.38%. Järnvägsleverantörsmarknaden förväntas växa med en genomsnittlig årstakt på 2-3%. Västeuropa, Asien och Stillahavsområdet och NAFTA står för 75% av marknaden. Mellan 2010 och 2012, när det gäller marknadsstorlek i järnvägssystem, 1. Kina 2. USA, 3. Ryssland, 4. Tyskland, 5. Japan, 6. Indien, 7. Frankrike, 8. England, 9. Italien och 10. Spanien
2010-2050 planeras investera 45 biljoner amerikanska dollar för ny infrastruktur för väg och järnväg. Första 2005 på 50 De största aktörerna inom Rail Systems, Bombardier, Alstom, Siemens har en marknadsandel på 2012, medan 1 är den första 2 i CNR / Kina och CSR / Kina. och 190. Ci står i linje. På medellång sikt för CER-fordon har 330-tillverkaren och produktionsanläggningen XNUMX varit en mycket allvarlig konkurrens.
Turkiet Market:
Aktuell status
• Totalt nationellt järnvägsnät; 11,500 km (500 km YHT, 2250 km el., Med 3020 km signal)
• 13 YHT-set, 45 Elect. Loko, 485 Diesel Loko, 108 EMU, 49 DMU, ​​109 Diesel Maneuvering Loko
• 966 personvagn, 22,000 godsvagn (3100 specialvagn)
• Den privata sektorns totala transportandel är under 5%
• Investeringar mellan 2002 och 2013 miljarder € mellan 15 och XNUMX
• 2013-2023 till 50 miljarder fler investeringsplaner inom
2023 Vision
• Totalt nationellt järnvägsnät; 26,500 km (10,000 km YHT, 16,500 konventionell, 8,000 km el., Med 8,000km signal)
• 180 ny HHT-set, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• 8.000 godsvagn
• 15% frakt, 10% persontransportandel (2015 liberalisering från och med januari!)
Vi ska ta den kinesiska modellen i järnvägssystem
• Järnvägsinvesteringar startade för sent.
• 50% av dagens infrastruktur byggdes under det senaste 50 året
• Stora investeringar under toppperioden 2000 2009-2010
• Samarbeten - skapade sin egen bransch med kunskapsöverföringar
• CNN och China South är inte bland de första 2000-tillverkarna i 5, men idag är den första 2.
• 2006-2012 Bombardier + Alstom + Siemens% 3 buyume,
• CNR + CSR% 25 genomsnittlig tillväxt
• Letar du efter en ny marknad för överkapacitet med långsammare investeringar i Kina ...
• 2000 gånger så mycket som 15 år (3000 tunnelbana / år)
• Har fortfarande svårt att sälja fordon till den europeiska marknaden
• Homolisering av fordon (certifiering) är kostsamt och långt
• Delar krävs också för certifiering.
• Starka konkurrenter och ledig kapacitet i EU
• På grund av tekniköverföring kan vissa tekniker inte användas i EU för tillfället.
• Varumärkesbilden fortfarande låg
• Varumärket går långsamt in på marknaden med produktion av certifierade delar för tillverkare.
• Asien, Afrika och Mellanöstern har betydande möjligheter
• Afrika / Mellanöstern tunnelbilar marknadsandel% 72 (2011-2013)
• Syd- och östasien Multiunit marknadsandel% 65 (2011-2013)

Dr. Kontakta Ilhami direkt