Transportminister, Maritime Affairs och Kommunikation Elvan

Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Elvan Uttalande: Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Lütfi Elvan uppgav att de har investerat över 11 miljarder lira i järnvägar under de senaste 20 åren och sa: "Med dessa investeringar har vi byggt 11 1.366 kilometer höghastighetståg på XNUMX år."
Elvan sa: ”4. Rail Rail Light Rail Systems, Infrastructure and Logistics Exhibition (Eurasia Rail) "i sitt tal vid öppningen av utställningen med ett intressemöte som ökar exponentiellt varje år, sa också att en viktig indikator på hur korrekt implementering av järnvägspolitiken i Turkiet.
Elvan påpekade att besökarna från mer än 50 länder och ägarna i mer än 25 länder deltog på mässan och uttryckte sin tillfredsställelse med detta deltagande. Elvenministrarna tills 2003 fortsatte att påminna glömska om järnvägar i Turkiet, berättade han följande:
”Vi har behandlat järnvägar som en statlig politik sedan 2003 och fastställt den som en av de prioriterade sektorerna. Med denna politik har järnvägar gått in i en snabb utvecklingsprocess. Genom Ataturk själv "välfärd och ümran väg" kom godtagbara järnvägar igen på Turkiets agenda. Det är möjligt att se denna situation mycket tydligt i de resulterande siffrorna. Från 1856 till 1923, det vill säga 4.136 1923 kilometer järnväg byggdes under det osmanska riket. Under perioden 1950-134 byggdes totalt 3.764 XNUMX kilometer järnvägar, i genomsnitt XNUMX kilometer per år. Det här var järnvägens gyllene år och vi var stolta över järnvägen på den tiden. ”
Påminner om 1950 år efter nedgången i intresset för järnvägen Elven, inklusive kilometer per 1951 2003 år 18-52 år mellan år gav informationen görs endast 945 kilometer järnväg.
Elvan, järnvägar av perioden, ständigt skada, självförnyande och begravd på baksidan av nationen har blivit en institution, kommenterar ämnet, fortsatte sitt tal som följer:
"När vi tittar på de senaste 11 åren ser vi att vi har investerat över 11 miljarder lira i järnvägar under de senaste 20 åren, tillsammans med AK-partiets regeringar. Med dessa investeringar byggde vi 11 1.366 kilometer höghastighetståg på 11 år. Om vi ​​tar med de andra linjerna vi förnyat har vi byggt 1.724 2.500 kilometer ny järnväg på 2023 år. Bygget av en 3.500 8.500 kilometer lång sträcka fortsätter. Vi har väldigt stora mål fram till 1.000. Vi kommer att förverkliga dessa mål en efter en. Vi har nämligen ett mål att bygga 2023 25 kilometer höghastighetståg, XNUMX XNUMX kilometer höghastighetståg och XNUMX XNUMX kilometer konventionell järnväg. Med dessa investeringar siktar vi på att öka den totala järnvägslinjens längd till XNUMX tusen kilometer till XNUMX.”
"Vi kommer att öppna linjen Eskişehir-Istanbul snart"
Elvan Turkiets 40-åriga dröm om höghastighetstågprojekt har börjat förverkligas sedan 2004, erinrade om, "Ankara-Eskişehir 2009. Under 2011 togs Ankara-Konya och 2013 Eskisehir-Konya höghastighetsbanor i drift. Vårt land har blivit det åttonde i världen och det sjätte i Europa med en höghastighetstågoperatör. Vi öppnar linjen Eskişehir-Istanbul mycket snart. ”
Lütfi Elvan, som informerade om att projekten Ankara-Izmir, Ankara-Sivas och Ankara-Bursa, som fortfarande är under uppbyggnad, kommer att genomföras successivt, menade att med genomförandet av projekten kommer 46 provinser motsvarande 15 procent av landets befolkning att anslutas med höghastighetståg.
Elvan påpekade att det befintliga kärnnätet för höghastighetståg kommer att spridas över hela landet, främst på öst-väst-axeln, och sa:
”Vi startade Marmaray-projektet, som världen noga följer och förbinder de två kontinenterna från ubåten. Marmaray är också en viktig del av det historiska järn sidenvägsprojektet. Byggandet av den historiska järnvägsvägen fortsätter. När den är klar kommer den att tillhandahålla oavbruten järnvägstransport från Peking till London. Medan järnvägen var en börda för nationen har den idag blivit en institution som tar nationens börda. Som ett resultat av investeringarna på järnvägen är det också betydande ökningar av gods- och persontransporter. ”
Med uppgift om att TCDDs persontransporter har ökat från 11 miljoner till 59 miljoner med en ökning med 77 procent under de senaste 122 åren, uppgav Elvan att den ökade 67 procent inom godstransporter från 15,9 miljoner ton till 26,6 miljoner ton.
Elven, väster från Turkiet, Tyskland, Ungern, Österrike, Bulgarien, Rumänien, Slovenien och Tjeckien, Öst, Iran, Kazakstan i Centralasien och Pakistan, och nämner också att ömsesidigt blockerade tåg körde "över Svarta havet mellan Turkiet och Ryssland, Samsun-Kavkaz tåg Feri börjar idag fram till 19 februari 2013 i hanteringen av ömsesidig transport gjordes 83 gånger i 85 tusen ton. När det gäller hamnhantering har 11 miljoner ton nåtts under de senaste 35 åren, med en ökning på nästan 55 procent. ”
Interkontinentalt läge och geografiska egenskaper som har potential genom att aktivera en global konkurrenskraft öka önskan som uttrycker Elvan, Turkiet järnvägar, europeiska infrastrukturföretag och järnvägsorganisationer Society, Southeast Europe Railways Group och International Rail Transport Committee, Euro Han uttalade att han var inblandad i många internationella järnvägsorganisationer som Asia Railway gods Tariff Conference och att han aktivt arbetade där.
Under det senaste 11-året understryker 12 att de har tecknat och tecknat samarbetsavtal med landets järnvägsföretag. Antalet 19-projekt och exproprieringsarbete fortsatte.
"Turkiets marknad för järnvägsindustri som tillverkare måste äga rum"
Elven talade också i sitt tal i Turkiet om det arbete de gör för att förbättra den inhemska järnvägsindustrin. Det produceras inom ramen för Turkiets nationella järnvägsprojekt att den riktade höghastighetstågkonceptdesignen är fullständig, industriellt designarbete för att dela den uthålliga informationen Elven, "Lokalisering inom Eskisehirs räckvidd och vi skapar järnvägsindustrikluster i Ankara. 153 företag i två kluster från Ankara och Eskişehir är involverade. Vi började producera High Speed ​​Train, Locomotive, Wagon, Diesel engine, Traction engine, Bogie och Light Rail-system i Eskişehir. ”
Minister Elven världen att följa utvecklingen av järnvägssektorn och sade att de syftar till att utveckla järnvägsindustrin utrustad med ny teknik, sade han följande:
”Medan järnvägssektorn utvecklas snabbt i vårt land är vårt mål inte att vara ett land som bara köper teknik. Eftersom järnvägsindustrimarknaden i världen ses över 1 biljon dollar på kort och medellång sikt. Vi måste ta vår del från denna marknad. Turkiets konsumenter, inte producenter på denna marknad, måste äga rum. "
Lutfi Elvan, mässor tack vare möjligheten att samlas i Turkiets järnvägssektor med utländska industrirepresentanter, "branschens hur snabbt utvecklats att i Turkiet är den viktigaste indikatorn att den har en stor potential utöver utvecklingen av så många företag när han kom till Turkiet och Turkiet har ett stort antal företag startat verksamhet inom detta område, sade han.
Efter öppningstalet reste ministern Elvan runt står på mässområdet och mottog information från myndigheterna.