TCDD-åtgärd i Malatya

TCDD-åtgärd i Malatya: En åtgärd vidtogs eftersom några enheter i TCDD Malatyas 5:e regionala direktorat ville kopplas till Adana 6:e regionala direktoratet.
Åtgärden, med stöd av fackföreningar, tjänstemän och arbetarföreningar verksamma inom TCDD-sektorn, ägde rum på Malatyas tågstation. Türk-İş provinsrepresentant och Demiryol-İş Union Malatyas grenpresident Nurettin Öndeş sa i sitt tal: "Ett av logistikcentra har inte etablerats i östra och sydöstra Anatolien. 2013 blev vår 5:e region inom järnväg den första regionen inom transport. Så han var den första, han blev mästare. Även om en sådan framgångsrik region borde belönas, var servicedirektoraten i Malatya 12:e regionala direktoratet, som berör 5 provinser i östra och sydöstra Anatolien, kopplade till Adana 6:e regionala direktoratet och Malatya Loko Maintenance Workshop Directorate omvandlades till Lagerhantering. Som ett resultat av detta kom nedläggningen av 5 regionala direktorat i förgrunden. Optimering (Baserat på Norm Staff-studierna har lagerdirektoraten som reparerar lokomotiv i Elazig, Van och Diyarbakir omvandlats till Supply Warehouse Department. Tatvan Warehouse Superintendent har omvandlats till försörjningslagerchef. Elazig-Tatvan, Van, Diyarbakir, Siirt- Kurtalan Wagon Service Departments kontor har avskaffats och beslutat att lägga ner. Hekimhan, Adıyaman, Gölbaşı, Wagon Service Chiefship, där Malmtransport verkade, stängdes. Ansökan, som startade som ett resultat av initiativen, har stoppats för nu", sa han.
Öndeş sa att en olycka i Batman bara kommer att bemötas inom 60 timmar, "Låt dem säga att andra regioner är tekniskt bättre än oss, eller säga att de är mer framgångsrika än oss, så sätter vi oss ner och funderar. Vi gör 100 procent mer än transporterna i andra regioner. Vi har gett nästan 50 martyrer för vårt arbete, för vårt bröd, för vårt land. Vi motsätter oss starkt denna läggning och praxis av TCDD till arbetare och tjänstemän som är representanter för arbetskraft i en region och 50 provinser som förlorade nästan 12 martyrer. Vi accepterar att de som inte ser detta ser på människorna och människorna i denna region med svek, och att deras beslut är förräderi mot landet, nationen, regionerna i östra och sydöstra Anatolien.
Öndeş uppgav att som ett resultat av initiativen och med inblandning av AK Party Malatyas vice Ömer Faruk Öz, Malatya 5th Regional Traction Service Directorate kopplades till Adana 6th Region och omvandlingen av Malatya Loko Bakam Workshop Directorate till Warehouse Directorate stoppades, det beslutades att etablera ett logistikcenter i Malatya, och han uppgav att det beslutades att göra anbudet för höghastighetstågprojektet mellan Sivas-Çetinkaya-Malatya 2014.
Öndeş sa att de höll ett möte med deltagande av 16 deputerade från provinserna i regionen tillsammans med AK-partiets Malatyas deputerade Ömer Faruk Öz, Mücahit Fındıklı och Cemali Akın. Vi förmedlade inte bara detta problem till de regionala suppleanterna. Med de filer vi gav hade vi förfrågningar, förfrågningar och förslag. Vi hade förfrågningar och önskemål från våra regionala ställföreträdare om byggandet av en järnväg från Kurtalan till Bagdad. Vi hade en förfrågan om ett pendeltåg mellan Muş och Tatvan. Vi hade ett pendeltåg som gick mellan Malatya och Elazig innan, vi efterfrågade en Raybus mellan Elazig och Malatya. Vi krävde Raybus och förortståg mellan Diyarbakır och Batman och mellan Batman och Kurtalan.”
Öndeş uppgav att infrastrukturen är redo för TCDD att etablera ett logistikcenter i Malatya och sa: "Vår vagnreparationsfabrik är tom, vår infrastruktur är klar, men ett logistikcenter har inte etablerats i denna region. Varför vill vi ha ett logistikcenter? Idag arbetar cirka 2 XNUMX anställda i logistikcentret i Kocaeli och i logistikcentret i Balıkesir, exklusive transporter. Det är därför vi vill att logistikcentret ska etableras, säger han.