Världens äldsta andra tunnelbana tunnel 139. åldrad

Världens äldsta andra tunnelbanetunnel är 139 år gammal. General Manager för IETT Baraçlı: "Tunneln, inte bara i Istanbul, Turkiet är ett av de mest värdefulla varumärkena" "Taksim, Istanbul Kabataş Bergbanan är inspirerad av Tünel 130 år efter byggandet av Tünel.
"Tünel", Turkiets första och världens näst äldsta tunnelbana, som går mellan Karaköy och Beyoğlu, firar 139-årsjubileum i år.
Enligt uttalandet från IETT hölls evenemanget med anledning av 1863-årsjubileet av Tünel, som togs i bruk 12 år efter Londons tunnelbana, som etablerades 139, och är den näst äldsta tunnelbanan i världen.
Medan tunneln var dekorerad med nejlikor möttes passagerarna med en konsert av musikerna. Det uppges att konserten kommer att pågå hela dagen.
Trävagnen och ångtunneln öppnades med en ceremoni som deltog av många lokala och utländska gäster den 17 januari 1875 och elektrifierades 1971. Tünel, som täcker avståndet på 573 meter mellan Karaköy och Beyoğlu på 90 sekunder, tar cirka 200 tusen passagerare med i genomsnitt 12 resor per dag.
"Tünel är ett av de mest värdefulla varumärkena i vårt land"
IETT General Manager Dr. Hayri Baraçlı noterade att världens näst äldsta tunnelbana ligger i Istanbul, vilket gör honom stolt.
Baraçlı sa att Tünel är ett av de mest värdefulla varumärkena, inte bara i Istanbul utan även i Turkiet, "Som IETT är det lika viktigt som servicekvalitet att hålla detta varumärke vid liv och noggrant bevara Tünels historiska struktur. Det är därför Tünel genomgår dagligt, veckovis, månatligt och årligt underhåll, och vi försöker göra allt som krävs för att lämna denna djupt rotade historia till framtida generationer.”
Baraçlı sa att Tünel är ett av de första exemplen på integrerad kollektivtrafik med dess funktion som transporterar passagerare som kommer från Karaköy med sjötransport från Tünel till Taksim med nostalgisk spårvagn och tunnelbana, "Taksim och tunnelbana i Istanbul är bland de första exemplen. Kabataş Bergbanan är inspirerad av Tünel 130 år efter byggandet av Tünel. På grund av dessa egenskaper kommer värdet på Tünel aldrig att minska för Istanbul, både när det gäller transport och nostalgi.”
IETT General Manager Hayri Baraçlı gav information om Tünels historia till grundskoleeleverna som besökte Tünel för hans 139-årsdag. Sedan reste han i Tünel med barnen och tog bilder.
Tünels historia
Byggandet av tunneln började med initiativ av den franske ingenjören Eugene Henri Gavand. Gavand, som kom till Istanbul som turist, förberedde ett järnvägsprojekt som skulle förbinda Galata, periodens affärs- och bankcentrum, och Pera, det sociala livets hjärta, och gick före den osmanske sultanen Sultan Abdulaziz Han. Tunneln, vars driftstid bestämdes till 42 år, byggdes med modellen bygg-drift-överföring och togs i bruk i januari 1875. När resan startade var Tünels trävagnar, som arbetade med ångsystemet, upplysta med gaslampor, eftersom det inte fanns någon elektricitet. Tünel, som var skild från sina passagerare ett tag på grund av att en del material inte gick att köpa under andra världskriget, totalförnyades och elektrifierades 1971.
Tünel, som är den andra tunnelbanan i världen och den första i Turkiet, är den första applikationen i sitt slag (tunnelbana) i världen. Under samma period fungerade järnvägar med en liknande mekanism ovan jord i städer som Wien, Pest och Lyon. Tunneln sticker ut som den första applikationen i världen eftersom den fungerar under jord.
Tunneln togs i bruk med en stor ceremoni den 17 januari 1875. Invigningen började med att vagnar fulla av gäster gick fram och tillbaka mellan Galata och Pera.
När Tünel togs i bruk blev medborgarna av med Yüksekkaldırım-sluttningen. Denna backe, som klättrades upp och ner med stor möda, ersattes av en 90 sekunder lång resa. Minskningen av lönerna med hälften i maj inledningsåret gjorde Tünel till ett billigt transportmedel. Därför lyckades Tünel med tiden bli oumbärlig för Istanbulbor.
Beyoğlus nöjesliv fick mer vitalitet med introduktionen av Tünel. Tünel fortsatte sin tysta resa mellan Galata och Pera och lämnade aldrig sina passagerare förutom i extraordinära situationer som krig eller olycka.
Som ett tecken på antagandet på kort tid fick torget mittemot Beyoğlu-utgången namnet Tünel Square.