Metrobus tar cykeln över

Metrobus tar cyklisten över: De som tror att cykeln är det bästa alternativet till Istanbultrafiken, tog åtgärder för att använda kollektivtrafiken när de behöver det.
Cykeltransportplattformen (BUP), som bildades för att öka medvetenheten i samhället om cykeltransporter, var igång igen. KadıköyEnligt Gökçe Uyguns rapport, plattformsmedlem cyklister KadıköyDe försvarade sina "rättigheter att cykla på tunnelbanan" i sina protester i Turkiet. Aktivisterna, som samlades söndagen den 19 januari och tog en medvetenhetsturné genom att trampa 15 kilometer på Fahrettin Kerim Gökay och Bağdat Street, tog det första steget mot kravet på att "bära cyklar på metrobussen vid middagstid". Efter turnén gick gruppen till Söğütlüçeşme Metrobus och skickade in en petition som innehöll deras krav. Engin Ertekin gjorde ett uttalande på uppdrag av BUP och sa att de som inte kan använda sina cyklar för att gå till jobbet eller skolan på grund av tids- och fordonsbegränsningar som tillämpas på att transportera cyklar i kollektivtrafikfordon i Istanbul ville ha en studie om integrationen av cyklar i Istanbul. kollektivtrafik.
DEN CYKELN KOMMER ATT ÅKA METROBUS!
Ertekin sa, "Vi verkar höra dig säga, "Hur ska vi ta oss på tunnelbanebussen, som till och med människor knappast kan komma på, på cykel?" Vårt mål är naturligtvis inte att skapa kaos. Men om du kan kliva på metrobussen med barnvagnar och enorma laster-resväskor som tar nästan lika mycket plats som en cykel, varför inte cykla? Varför inte tillåta en cykel per fordon vid middagstid (till exempel mellan 12:00 och 14:00) utanför rusningstid och när tunnelbanebussen är relativt mindre trångt? Vi kommer ständigt kräva det tillsammans, och tillsammans ska vi sätta cykeln på alla kommuners agenda. Cykeln är varken en börda eller en barnleksak. "Cykeln är ett transportmedel", sa han.
CYKLAR ÅKER BUSSEN!
Å andra sidan kan cyklar transporteras på den nya 110 IETT-bussen, som togs i bruk i Istanbul. Det konstaterades att tack vare bussarna med cykelapparater kan den som önskar snabbt och enkelt ställa sina cyklar framför bussen, sedan sätta sig på bussen och resa. Bussar med cykelapparater, Kartal-Kadıköy kustväg, Küçükçekmece-Eminönü kustväg, Sarıyer-Kabataş Den kommer att tjäna på linjerna på kustvägen.
VARFÖR HAR CYKELVÄGAR BORTTAGET?
Som det är känt avskildes 2012 sektionen av Cadde som täcker Göztepe-Kızıltoprak som en cykelbana, men inte ens en dag senare togs allt material och plåtar som monterats på vägen bort av IMM-team och cykelbanan avbröts och återställd till sitt tidigare skick. CHP Istanbuls vice Kadir Gökmen Öğüt tog också med anledningen till denna situation, som lockade cyklisters reaktion, till Turkiets stora nationalförsamling. Svaret på Öğüts motion kom nästan ett år efter den tidigare inrikesministern Muammer Güler. Güler uppgav att när området relaterade till cykelvägar började bestämmas med linjer upptäcktes illegal parkering som kunde utgöra en fara för cyklister i vissa områden, och därför lämnades projektet oavslutat. Före detta inrikesminister Güler konstaterade att borttagandet av cykelbanor inte har något att göra med trafikstockningar, sade tidigare inrikesministern Güler att projektet kommer att omvärderas efter att nödvändiga försiktighetsåtgärder och åtgärder vidtagits. Genom att förklara att totalt 1 kilometer av implementeringsprojekt för cykelvägar, 1 kilometer på den anatoliska sidan och 18 kilometer på den europeiska sidan, har producerats, lämnade Güler obesvarade frågor från CHP-deputerade Öğüt om kostnaden för att etablera och avbryta cykelbanan och vem är ansvarig.