National Train Project, som startade med Karakurt, fortsätter med YHT: Eskişehir, där den första dragkraftverkstaden etablerades i Turkiets 158-åriga järnvägshistoria, och det första inhemska ångloket Karakurt tillverkades, är också staden där höghastighetståg kommer att produceras inom ramen för "National Train Project" som tillkännagavs förra månaden ESO:s ordförande Özaydemir: "Knappen trycktes in för det helt inhemska höghastighetståget.
Eskişehir, där den första dragkraftverkstaden etablerades i Turkiets 158-åriga järnvägshistoria och det första inhemska ångloket Karakurt tillverkades, upplever också spänningen av att vara staden där höghastighetståg kommer att tillverkas inom ramen för "Nationella Train Project” meddelade förra månaden.
Istanbul Bagdad järnväg
Eskişehirs bekantskap med järnvägen började 1894 när järnvägslinjen Istanbul-Bagdad gick genom staden. Samma dag etablerades en liten verkstad vid namn Anadolu-Ottoman Company i Eskişehir för att tillgodose behovet av reparationer av ånglok och vagnar relaterade till Anatolian-Baghdad järnvägen, och grunden för dagens Türkiye Lokomotiv och Motorindustri AŞ (Tülomsaş) var lagd.
Eskişehir Cer Workshop
Namnet på Anatolian-Ottoman Company gavs av Kuva-i Milliye den 20 mars 1920.Eskişehir Cer Workshopändrad till ". I Eskişehir Cer Workshop togs enheter som kommer att producera Kazanhane, Çarkhane, snickeri, bro, järnvägsväxel, vågbro och vägsäkerhetsrelaterat material i drift mellan 1925 och 1928, och betydande framsteg gjordes när det gällde att bryta det utländska beroendet. Under dessa år reparerades 3-4 lok och 30 passagerar- och godsvagnar årligen i Eskişehir.
Eskişehir Cer Atölyesi organiserades för nya mål 1958 under namnet "Eskişehir Railway Factory". I linje med detta mål, 1961, det första turkiska ångloket med 1915 hästkrafter, vägande 97 ton och kapabelt att köra upp till 70 kilometer i timmen. Karakurt tillverkas.
Var den första att kommentera