Särskild vård för spårvagnar i Eskişehir (Fotogalleri)

Särskild omsorg för spårvagnar i Eskişehir: Spårvagnarna som föredras av hundratusentals människor i stadstrafik varje månad i Eskişehir förbereds för nästa dag genom att passera genom händerna på ett team på 30 personer varje natt.
Spårvagnarna, som transporterade 34 miljoner 314 tusen passagerare förra året och denna siffra ökade med 3 procent varje år, betjänar stadens människor från 05.20 på morgonen till 01.00 på natten. Underhåll och reparationer av totalt 33 spårvagnar som trafikerar två separata linjer utförs av ett speciellt team på 30 personer varje natt. Spårvagnar städas, delar byts, tunga underhållsarbeten utförs och målas på 5 olika vägar i Estram Underhållsverkstad.
Estram Electrical-Electronics Underhållschef Erhan Sezgin pratade om driften och arbetsförhållandena för Estram Maintenance Workshop och förklarade att de arbetar 30 timmar om dygnet i 3-skift med ett team på 24 personer. Sezgin sa att det finns 33 spårvagnar i stadstransporter och att deras rutinunderhåll görs varje dag, "Underhållet och reparationerna av spårvagnarna utförs i Spårvägsunderhållsverkstaden. Workshopen består av 5 olika sätt. Från den första vägen bedrivs här städverksamhet, byte av delar, lackering av kaross, hjulsvarvning och tungt underhåll. Det finns även ett hisssystem i verkstaden där spårvagnarna lyfts och de nedre hjulsatserna tas bort. Det finns även en golvunderhjulssvarv för att eliminera de formförluster som då och då uppstår i hjulen, det vill säga deformationer. Det är 3 ingenjörer, 4 elunderhållstekniker, målarmästare, huv- och svetsmästare och städarbeten som vi utför tillsammans med underleverantörsföretaget i verkstaden'', sa han.
Erhan Sezgin, som sa att de är den mest effektiva verksamheten i Turkiet när det gäller spårvagnstrafik, fortsatte sina ord enligt följande:
ANKARA OCH SAMSUN TA OSS EXEMPEL
''Vi anställer specialutbildad personal i Estrams underhållsverkstad. Vår personal fick utbildning i spårvagnar med stöd från utlandet. Underhållsverkstäderna i Ankara och Samsun i Turkiet etablerade nästan samma verkstad genom att ta oss som exempel. Vi gav dem det nödvändiga stödet. Alla fel som uppstår utöver vårt rutinunderhåll åtgärdas så snart som möjligt så snart de rapporteras till vår enhet. Periodiskt underhåll utförs var 10 tusen kilometer, det vill säga det görs var 30-35:e dag. Kort sagt, de omhändertas varje månad. En av våra grundläggande filosofier är att ordna reservdelar till spårvagnar från Turkiet. Vi använder lokal produktion, inklusive glas.''
SPECIELLT MEDDELANDE TILL ESKİŞEHİRSPOR PÅ MATCHDAGAR
Sezgin nämnde att de vidtar försiktighetsåtgärder mot problem som klottring, rivning och repor som förekommer i spårvagnar, och noterade att en av de mest känsliga frågorna är vandalism. Sezgin sa, "När Vatman kollar vid spårvagnens sista hållplats och upptäcker en repa, klottrande färg, meddelar den kontrollcentralen och vi ingriper på plats genom att ta ut ett team eller så repareras det genom att ta det till underhållsverkstaden. Vandalism, som har blivit utbrett i Europa, ses nästan aldrig i Eskişehir tack vare vårt känsliga beteende. Spårvagnar skadas då och då då de är i blandad trafik. Förutom olyckorna kan den också utsättas för allmänhetens intensiva glädje efter matchdagarna. Till exempel kan fansen som kommer ut från matchen svämma över på spårvagnen när de passerar genom det livliga området. Eftersom vi är emot detta och med Eskişehirspor, publicerar vi Eskişehirspor supportmeddelanden till externa indikatorer före och efter matchen. Den här situationen gläder också medborgarna, sa han.