Alstom Transport för att vinna höghastighetståg för 90-fordon

Alstom Transport kommer att delta i anbudet för höghastighetståg för 90 fordon: Arda İnanç, General Manager för Alstom Transport, som planerar att delta i upphandlingen av höghastighetståget för 90 fordon, som förväntas öppnas i Turkiet under de kommande månaderna lyfte fram 'Pendolino'-modellen, som gick in på sitt 25:e år i år, "Den accelererar till 250 kilometer, och restiden förkortas med cirka 20 procent på grund av frånvaron av hastighetsförlust vid järnvägskurvan med den tiltande karosstekniken”, sa han.
Turkiets ekonomi i den femåriga färdplanen som dras av den 5: e utvecklingsplanen, höghastighetstågslinjelängden på 10 kilometer, som vid slutet av förra året var inriktad på 888, 2018 2 496 kilometer borttagning. TCDD fortsätter sina förberedelser för att utöka och intensifiera sitt höghastighetsjärnvägsnät.
I Turkiet, där man har verkat inom energi- och transportområdet i nästan 60 år, följer franska Alstom, som utmärker sig inom järnvägar med tunnelbana, särskilt i Istanbul, noga TCDD:s anbud. Alstom Transport Turkiets generaldirektör Arda İnanç, som förbereder upphandlingen av 90 fordon, svarade på DHA:s frågor och sa att de arbetar med all sin styrka för att ta fram höghastighetstågsmodellen 'Pendolino', som trafikerar 13 länder med en totalt 492 tåg, till turkiska järnvägar. Arda İnanç uppgav att Pendolino, som färdas på räls i 13 länder i världen där järnvägstransporter är högt utvecklade, såsom Tyskland, Italien, Finland, Tjeckien, Schweiz, Polen och Ryssland, är modellen som har visat sig mest på marknaden för tillfället.
PASSAGERAR SKAKAS INTE
Vid fabriken i Savigliano, Italien, fortsätter den senaste versionen av Pendolino, 'ETR600', att tillverkas för polska och schweiziska järnvägar. Arda İnanç förklarade de privilegier som Pendolino erbjuder med sin teknologi för liggande kropp enligt följande:
"Pendolino kan accelerera till 250 kilometer i timmen. Förutom att vara snabb, är en annan funktion som gör detta tåg speciellt den tiltande karosstekniken. Tack vare denna teknik kan tåg gå in i kurvor (järnvägsböjar) snabbare. Eftersom det inte sker någon hastighetsförlust på kurvorna förkortas transporttiden med cirka 20 procent. Dessutom beaktas passagerarkomforten även när man går in i kurvorna. Det finns också en teknik vi använder för att säkerställa att passagerarna inte upplever för mycket ryck. Eftersom det inte finns någon darrning håller vägen inte passagerarna mycket."
KOSTNADS SPARNINGAR
"Pendolino" höghastighetståg, för närvarande i Turkiet i de befintliga konventionella linjerna där de betonade att det kan fungera Tro, "förbättringar som görs i infrastrukturen är ett tillräckligt villkor för driften av tåget. Med andra ord, eftersom det inte finns något behov av att lägga en järnväg som i mycket höghastighetståg (ÇYHT), är det en allvarlig kostnadsbesparing för sig själv ”.
"EN LÄMPLIG LÖSNING FÖR INFRASTRUKTUR I TURKIET"
Han betonade att Pendolino-tåg verkar vara en lämplig lösning för järnvägslinjerna i Turkiets ojämna och slingrande geografi, fortsatte İnanç:
"Turkiets infrastrukturinvesteringar genomförs i linje med principen om 'interoperabilitet' med Europa. Pendolino-tåg, som har TSI-standarden, som är tillämpningen av denna princip i höghastighetståg, är en kompatibel lösning för infrastrukturen här, med tillägg av signalutrustning ombord som är lämplig för Turkiet.
Faith tillade att tågens inredning utformades enligt kundernas önskemål och förväntningar.
3'S ALSTOM FÖR 1 AV VÄRLDSTRE TAG
Arda İnanç betonade Alstoms position på järnvägsmarknaden och tillade:
”Alstom Transport är en av världens obestridda ledare inom höghastighetståg och mycket höghastighetståg. En tredjedel av tågen som används i världen tillverkades av Alstom. Vi pratar om en produkt av ett sådant globalt erkänt varumärke som har varit verksamt i 25 år. Därför vill jag se ett sådant tåg i Turkiet inte bara som chef i Alstom, samtidigt vill jag använda detta som snabba persontåg.