Detta är inte Adana Metro vi har planerat

Detta var inte Adana Metro som vi planerade: Selahattin Colak, en före detta borgmästare i Adana, som har en aktiv plats och betydelse i Adana-politiken, träffade kandidaten till borgmästaren i Metropolitan Municipality och ledamoten i församlingen Bekir Sıtkı Özer. Stadens problem och lösningar diskuterades. Löften att stödja Özer

Colak: Det här är inte tunnelbanan vi planerade

Özer: Backback av Metro Adana

CHP-kandidat för Metropolitan borgmästarkandidat och parlamentsledamot Bekir Sitki Ozer, valkandidat lanserad efter tillkännagivandet av kandidatur 1977-1983 och 1989-1994 mellan åren som borgmästaren för CHP aktiva och viktiga namn Selahattin Colak besökte.
Selahattin Çolak utvärderade administrationernas tjänster och uttryckte bristerna i staden.

DETTA VAR INTE METROEN VI PLANERADE

Selahattin Çolak påminde om att den första planeringen av tunnelbanan gjordes på sin egen tid och sa, ”Vid den tiden gjorde vi ett avtal med det amerikanska företaget, vi förberedde transportplanens huvudplan, det första steget är 100. Från och med året och slutar i den lilla Hour 13.5 Kostnaden för detta kilometerlånga jobb var 165 miljoner dollar. Återigen skulle den andra etappen till universitetet och den tredje etappen utvidgas till Kürkçüler, Suluca och OIZ.

Många företag från Europa förberedde sig på anbudet. Anbudet skjutits upp på grund av bristen på statsgaranti. De som kom efter oss gjorde den så kallade tunnelbanan, men det var en investering som ledde byrden för Adana långt från dess ursprungliga syfte. Stadens resurser har slösat bort. Jag skulle aldrig ha undertecknat denna nonsens. ”

Den före detta metropolitiska borgmästaren i Adana Selahattin akolak nämnde också den urbana omvandlingen som initierades av storstads- och centraldistriktskommunerna.

Dönüşüm Urban transformation började verkligen under min period. (Serinevler mah.Yüreğir Başkent har. Plats) 550 hus förstördes. Kommunerna betalade expropriationskostnaderna. Under min tjänstgöring görs inte trafikljus och trafikpolis som väntar på "Celal Bayar-överfarten", förstördes inte. Idag stängdes brödfabriken, som ger billigt bröd till allmänheten, när jag tillträdde i 1989, vi startade det igen, bussbranschen förstördes och vi startade det igen. Att ge liv till Yüreğir; Vi öppnade Mustafa Kemal Pasha Boulevard och Bridge och fick Yüreğir att nå Seyhan snabbare.
Återigen togs grönsaksmarknaden och busstationen i bruk vid den tiden. När jag överlämnade kommunen i 1994 var det en skuldfri kommun. ”

Vi kommer att lämna denna stad

CHP-kandidat för Metropolitan Mayor-kandidat och församlingsmedlem Bekir Sitki Ozer, 50 tusen dagliga förlust av Metro, 1.5 miljoner dollar per månad, sade han. Özer beskrev Metro som en baksida på kommunens rygg, och sade Özer: I 2023 kommer tunnelbanans skuld att upphöra, och när skulden till statskassan slutar kommer det att bli 2030. Denna stad lämnas obevakad i alla avseenden. Ingen tänker på i morgon, medan allt som har gått till spillo. Vi kommer att ta hand om stadens framtid.

Vi kommer att producera tjänster genom att ta hänsyn till samhällets värderingar och inkludera dem i de projekt vi förbereder. Vi är inte invånare i denna stad, vi kommer att vara ägare. Jag lovar. ” Selahattin ololak, före detta borgmästare i Adana Metropolitan Municipality, uttalade att Bekir Sıtkı Özer noga följde upp kommunförsamlingens verk och fann det mycket framgångsrikt: Bek Jag önskar min kära bror Bekir Sıtkı Özer, som jag har känt sedan vårt partis ungdomsgrenar, önskar honom framgång i hans arbete. Jag vill veta att jag kommer att ge bidraget ”.

Karta över Adana Metro