2.Antalya transportproblem och lösningar konferenser

2.Antalya transportproblem och lösningar konferenser
2. Talar på Antalya Transportproblem och lösningar Konferenser, 13. Regionalchef Mustafa Karademir, Antalyas norra ringväg för att fördröja investeringen i år, sa att de inte kunde nå Expo 2016.
2 organiserad av Antalya-kammaren för civila ingenjörer. Antalya Transportproblem och lösningar Konferenser diskuterade transportproblem i Antalya. Konferensens öppningstal, Kammare för civila ingenjörer Antalya Branch-ordförande Cem Oguz, stadstransportsystem är integrerat i en stadsgeografi för alla transportmöjligheter, säger det komplexa systemet. Urban transport är en nödvändighet för att hitta en sund struktur uttrycker Oguz, "Under de 50 åren, särskilt i storstäderna tidigare i Turkiet att planera stadstrafik och transportsystem, många transportstudier och planer genomförs. Det finns ingen huvudplan för transport som slutförts i Antalya till 2013. Sedan tidigare år har logiken på sticksågar och trafik- och transportsystem fortsatt att spara dagen. Dessutom kommer de verk som tillåter byggandet av nya köpcentra, stadioner och bostäder som strider mot huvudplanerna som kommer att göra trafik- och transportbelastningen oupplöslig inom staden med varje dag som går, kommer att bli oupplösliga. " Ozuz uppgav att Eskişehir-Antalya och Konya-Antalyas järnvägslinjer planerades i Xnumx-projektionen i Antalya och betonade att minst en av de planerade linjerna skulle ingå i 2023-budgeten och omvärderas på ett sätt som var tillräckligt för Expo 2014 Antalya-projektet.
BURDUR-ANTALYA JORDBANE PROJEKT FULLT
Professor vid Istanbul universitet, som gjorde en presentation om höghastighetståg. Dr. Mustafa Karaşahin noterade att järnvägen är ett viktigt projekt för Antalya. vilket indikerar att de två icke-järnvägshamnstaden i Turkiet, Prof. Dr. Karaşahin rapporterade att det var Antalya och Trabzon. Han noterade att målet 2023 är att tillhandahålla järnvägsförbindelser till båda hamnarna. Dr. Karaşahin, höghastighetståg för närvarande har alla pågående järnvägsinvesteringar i Turkiet angett den grunden. Prof. Dr. Karaşahin uppgav att efter slutförandet av byggandet av höghastighetståglinjerna, kommer de befintliga tågen att användas för godstransport. Noterar att Turkiets höghastighetstågsverksamhet kom till en viss plats i Prof. Dr. Karaşahin uppgav att det rankas 8: e i världen och 6: e i Europa. vilket tyder på att landet lämnades ensamt i en region i Turkiet? Dr. Karaşahin sa, ”Inget land runt det har fattat ett investeringsbeslut om höghastighetståg fram till 2025. det land som har flest öppningar, inklusive europeiska länder, Turkiet just nu, sade han. Om att Antalya verkar vara en av de lyckliga städerna, säger Prof. Dr. Karaşahin sa, ”Eftersom den kommer att anslutas från två punkter. Det kommer att finnas en förbindelse mellan Afyon-Burdur-Antalya och en annan i form av Polatli-Konya-Manavgat-Antalya. Anbudet för höghastighetstågprojektet mellan Polatli och Afyon har slutförts. Det är under uppbyggnad. För närvarande 280 kilometer kvar för att nå Antalya. "Denna anslutning ger ingen anslutning till Istanbul, så den kommer endast att anslutas till Antalya-Istanbul efter att planeringen och byggandet av förbindelsen Eskişehir-Afyon har startat." Om att projektet som bör insisteras i Antalya bör ha Burdur-Antalya-linjen i första hand, säger Prof. Dr. Karaşahin sa, ”För närvarande finns det redan en järnvägslinje till Burdur. Det viktiga är att godståg och persontåg kommer till Antalyas hamn i första hand. Och den här linjen kommer att vara en konventionell linje för projicering. Det vill säga den maximala hastigheten kommer att vara 160 kilometer i timmen, på vissa ställen upp till 180 kilometer i timmen. Projektet har slutförts. Det kommer att finnas en station i Kepez. "Den kommer att integreras med spårvagnslinjen och därifrån går den ner till hamnen."
EXPO kommer inte att nå 206 om det inte ingår i NORTH LANDSCAPE INVESTMENT PROGRAM
Ge information om Antalya-provinsens transportprojekt 13. Regionalchef Mustafa Karademir sa att smältningstjänsten i regionen ligger i 443-kilometer. Berättelsen om att heta blandningsarbeten fortsätter på 188 kilometer, säger Karademir, "I år planeras nya heta mixauktioner för 290 kilometer. I år 2013 syftar det till att avsluta 107-kilometeravsnittet på dessa vägar som varm blandning och ta den i bruk. " Karademir gav också information om byggandet av ringvägarna, allmänheten följs mycket nära i förhållande till Nordringvägsprojektet. Som sagt att den föreslagna ringvägen har erbjudits sedan 2012 har projektet hittills inte inkluderats i investeringsprogrammet, säger Karademir:
”Det presenterades för vårt ministerium igen i april för att ingå i investeringsprogrammet. Den här gången är vi hoppfulla. Om byggandet av denna rutt försenas inom detta år blir chanserna att den tas i bruk av Expo 2016 försvagas. Det faktum att servicenivån för både Expo 2016 och vår nuvarande rutt har minskat just nu, är det mycket viktigt att denna norra ringväg ingår i investeringsprogrammet och anbudsförs omedelbart. "
Etki Traffic Impact Analysis av Urban Facilities och effekterna av faciliteter på trafikintensitet: Case of Antalya Prof. Prof. Pamukkale University. Dr. Halim Ceyhan och instruktör Görkem Gülhan Antalyaspor, Falez och Mjölkvägs korsningen i 3-kilometerlängden av det aktuella området på morgonen och kvällstimmarna i trafikintensiteten observerades. De gav också information om hur stat, köpcentrum och andra företag kommer att påverka trafiken på 100 Year Avenue.
Mötet fortsatte i form av frågor och svar.