Sidoindustrier som utvecklas i järnvägar

Sidoindustrier som utvecklas i järnvägar
Efter den olyckliga tågolyckan i Pamukova den 22 juli 2004 diskuterade vi säkerheten inom järnvägssektorn länge inför allmänheten. Alla experter på ämnet utvärderade listorna över åtgärder och deras brister på högsta nivå. Nästan nio år har gått sedan Pamukova, en av de allvarligaste olyckorna vi har upplevt, efter olyckan 1957 i Istanbul där vi förlorade nästan hundra medborgare. Under denna period skedde en allvarlig utveckling inom järnvägssektorn, investeringar gjordes och säkerhetsåtgärderna utökades. Trots enstaka olyckor är järnvägssektorn fortfarande säkrare och mer ekonomisk än vägen, och den fortsätter att utvecklas.
Sedan 2008 levererar vi som KANCA, parallellt med denna utveckling inom järnvägssektorn, varmformade smidda delar till sektorn. Vi började vårt arbete utomlands först. Eftersom vi har mycket erfarenhet i Tyskland, där vår bilavdelning arbetar intensivt, sa vi att det vore lämpligt att starta järnvägssektorn härifrån, och vi kontaktade tyska järnvägarna (DB) och startade sektorforskningen. Vår första tanke var att referenserna, kvalitetslaboratorierna, ISO / TS 45, ISO 500 och ISO 16949 certifikat från ett företag med 9001 års erfarenhet av att arbeta med tyska biljättar som VW, Audi, BMW och Bosch, skulle vara tillräckliga för järnvägssektorn. Vi såg dock att även om tyska järnvägar uppskattade all denna kunskap och erfarenhet, lärde vi oss att vi inte kan komma in i denna sektor utan HPQ, leverantörsbaserad produktkvalifikation, specifik för järnvägssektorn. HPQ-certifikatet är en kvalifikation som granskar hela tillverkningsprocessen med en granskning på cirka 14001 dagar, efter några månaders förberedelse, och granskar alla steg i processen för att säkerställa en kvalitetsprodukt. På detta sätt syftar det till att garantera önskad kvalitet på de produkter som tillverkas av leverantörerna. När allt kommer omkring var HPQ-kraven inte en ny upplevelse för oss, eftersom vi redan hade en färdig infrastruktur, och som ett resultat klarade vi denna kvalifikation och började leverera delar. Senare började vi arbeta med landet och skickade krokarna med smidesdragningsramar till landet.
På den tiden spelade vår HPQ-kvalifikation ingen roll mycket för hemmamarknaden eftersom endast ISO 9001-certifikatet ansågs tillräckligt för inhemsk järnvägsförfalskade delar inköp på grund av brist på leverantörer av tillräcklig storlek och kvalifikation. Då, med utvecklingen av andra leverantörer, FoU-incitamenten i vårt tillstånd, ökningen av konkurrensen och utvecklingen av andra underindustrier började utländska standarder gradvis eftersträvas i landet. Sedan 2013 är vår förväntan att järnvägssektorn, åtminstone inom vårt område för hetformning och smide, gäller europeiska standarder, till exempel HPQ-standarder, i landet. Vi mottar signaler från de viktigaste företagen inom järnvägssektorn i den här riktningen, till exempel, den senaste TÜVASAŞ tog ett viktigt steg för att få standarden i dragramen. Att se stigande kvalitetsstandarder inom alla områden ger oss hopp om framtiden för pålitliga, hållbara och konkurrenskraftiga sektorer och banar vägen för oss att förbättra oss ytterligare. I bilbranschen, som ett resultat av år av ansträngningar i denna riktning, har vi tillverkat inhemska bilar från en avlägsen dröm och gjort det diskutabelt på bordet. I andra sektorer har vi nått europeiska och världsnivå. Det är självklart svårt att göra detta från imorgon till idag, producenter måste ges tid inom en viss plan. Ökningen av krav och förväntningar är emellertid ett viktigt motivationsverktyg för delindustrin i självutveckling. Uppdrag av de viktigaste företagen inom sektorn genom att motivera underindustrierna i denna riktning, förväntningar vid behov
öka dem och stödja dem mot en framtidsinriktad, konkurrenskraftig och dynamisk struktur. Vi önskar en starkare förälderindustri, en starkare dotterindustri.
Kontakta Fatih direkt
KANCA AS
Exportchef