Begagnade vagnar

Begagnade vagnar
CHP Bursa vice ordförande och kommissionär för jordbruk, skogsbruk och landsbygdsfrågor İlhan Demiröz, Bursa Metropolitan Municipality Bursa Light Rail System (BURSARAY) för debatten om begagnade fordon fördes till parlamentets dagordning
CHP Bursa vice ordförande och kommissionsledamot för jordbruk, skogsbruk och landsbygdsfrågor İlhan Demiröz, Bursa Metropolitan Municipality Bursa Light Rail System (BURSARAY) för debatten om begagnade fordon som fördes till parlamentets dagordning.
CHP Bursa biträdande Ilhan Demiroz, transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Binali Yildirims skriftliga begäran om att besvara ett skriftligt förslag till fråga. I sitt förslag tog Chamber of Mechanical Engineers Bursa Branch upp på Bursas dagordning och träffade Metropolitan Municipality i Nederländerna, påminde om diskussioner om de andra al-vagnarna İlhan Demiröz, påminde minister Binali Yildirim, ministeriets tillstånd och inspektionsskyldigheter relaterade till köpet.
Minister Binali Yildirim, "Bursa Light Rail System för begagnade köpta från staden Rotterdam i Nederländerna 30 årliga fordon har ditt godkännande av ministeriet?" Han frågade Ilhan Demiroz, bad också Yildirim att svara på följande frågor:
Hangi I vilka andra städer i vårt land har vi köpt / använt sådana fordon före och i dag? Hur mycket kostar det?
Finns det några ansträngningar för att tillgodose behoven i stads järnvägssystemet inifrån landet?
Har man tagit synpunkter från stadens intressenter och professionella kamrar i så stora projekt som rör staden? Om så är fallet, vilka åsikter har de berörda?
Tycker du att det är lämpligt att köpa 30-åriga “Skrot ikinci-vagnar som har avslutat sitt ekonomiska liv i europeiska länder till vår Bursa, som är bland de provinser som syftar till att vara en varumärkesstad och är en av de städer som gör det största bidraget till bruttonationalprodukten? Förtjänar Bursa detta?
När de ekonomiska livslängden, driftskostnaderna, uppdaterings- och underhållskostnaderna för dessa begagnade vagnar och slutförvaringskostnaderna beräknas i slutet, jämförs de dessutom med de nya eller inhemska producerade vagnarna? Om så är fallet, vilken typ av vinst / förlust uttalande gjordes?
Tror du inte att import av inköp förhindrar inhemsk produktion och utgör ett negativt exempel för våra inhemska producenter?
Tre olika märken fordon används för Bursa light rail system; kommer det inte att leda till komplexiteten i systemet på grund av skillnader i drift, reservdelar, service och underhållssvårigheter för varje märke, och också en högre kostnad vad gäller drifts- och underhållskostnader?
Tror du inte att Bursa och vårt land kommer att förvandlas till "fordonsskrot" efter ett tag efter att ha köpt begagnade fordon från utlandet för så stora projekt i Bursa och vårt land?
Vad är orsaken till att de fordon som levereras inte levereras som ny och inhemsk produktion?

källa: jag www.xnumxtr.co