Nationellt varumärke kommer att produceras i järnvägssystem

Nationellt varumärke kommer att produceras i järnvägssystem
Kluster Anatolian Rail Transportation Systems (ARUS) har beslutat att gå in i nästa järnvägssystem med 100 procent inhemska produkter och skapa ett nationellt varumärke inom järnvägssystem. ARUS strävar efter att hålla inresorna i landet och syftar inte till att förlora de 2023 miljarder TL-investeringarna som görs i järnvägssystemet fram till 40 till utländska företag.
Mötet med det anatoliska järnvägstransportsystemklynget (ARUS), som syftar till att förena järnvägssektorsrepresentanterna under ett enda tak, hölls nyligen i Istanbul handelskammare. Till mötet; Transport-, kommunikations- och sjöinfrastrukturinvesteringar Metin Tahan, ARUS-ordförande Ziya Burhanettin Güvenç, ARUS vice ordförande Ostim-stiftelsens styrelseledamot Sedat Çelikdoğan OSTİM OSB-ordförande Orhan Aydın, RAYDER Styrelseordförande Taha Aydın, Istanbul Transportchef Styrelsens ordförande Ömer Yıldız, vice ordförande för ITO Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBİTAK, tillverkare av järnvägssystemets huvudindustri, underindustri, kvalitetsföretag, ingenjörsföretag och universitet deltog.
Enligt den information som erhållits, banade klustermötet, till vilket tjänstemännen från det kinesiska företaget CSR, som vann upphandlingen med Ankara Metro, också inbjudna, väg för många första. Det beslutades att ARUS, som etablerats för att skapa ett nationellt varumärke inom järnvägssystem och för att hålla landets resurser inne, även skulle följa de pågående projekten under denna period. Vid mötet underströks det att införandet av ett inhemskt bidragskrav på 51 procent för första gången i Ankaras tunnelbaneupphandling var en milstolpe, och det betonades att praxis bör följas mycket strikt för att detta villkor inte ska kvarstå i ord.
Talare vid mötet sade vice generaldirektör för infrastruktur Yalçın Eyigün transportministerium att de kom till det slutliga designstadiet med CSR, och tydligt angav att det lokala bidragskravet i specifikationen och kommer att vara en följare av det. Ostim president Orhan Aydın själv en anhängare av processen skulle vara underströk behovet av att stanna i Turkiet 51 procent av auktions summa pengar i proportion.
I sitt tal gav Metin Tahan, chef för infrastrukturinvesteringar vid ministeriet för transport, kommunikation och havsfrågor, meddelandet ”Vi står till förfogande för industrimannen”. Tahan betonade vikten av det inhemska bidragsbeslutet och betonade att kostnaden för endast Ankara Metro-anbudet var 3 miljarder TL. Tahan noterade att det finns behov av 2023 tusen fler järnvägssystemfordon i linje med 10-målen, och kostnaden för detta kommer att uppgå till 40 miljarder lira. Han sa också att klustrets stöd för samarbete kommer att fortsätta.
"VI ANVÄNDE LOKALT, TJÄNDE 19 MILJONER EURO"
ARUS-president och Çankaya universitets rektor Ziya Burhanettin Güvenç uttalade att klustret är en utvecklingsmodell och betonade att klustren borde rikta in sig på slutprodukten. Guvench beskriver exempel på klustring i världen, "Turkiet; om den inte ökar den inhemska produktionen med klustret kommer den att dömas att försvinna. ” Guvenc sa att alla skådespelare måste vara tillsammans för att få ett nyckelfärdigt jobb.
Ömer Yıldız, General Manager för Istanbul Transportation Company, som tillverkar Turkiets första inhemska spårvagnsmodell RTE200, uppgav att de har tjänat totalt 19 miljoner euro på lokaliseringsaktiviteter. Yıdız uppgav att de fokuserar på designinvesteringar för det nationella varumärket, och betonade att nationella produkter bör stödjas med lokal policy och vikten av att agera med varumärkesmedvetenhet i alla produktionsprocesser.

källa: http://www.haber10.com