Kars vice Ahmet Arslan höll ett tal i parlamentet om budgeten för ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation. AHMET ARSLAN (Kars) – Herr president, kära deputerade på uppdrag av AK-PARTI-GRUPPEN; Jag tog också ordet å vår grupps vägnar om budgeten för 2013 för generaldirektoratet för civil luftfart.
Naturligtvis har flygsektorn en viktig plats i transportsektorn på grund av den hastighet, tillförlitlighet, säkerhet och till och med ekonomi som den ger för människors tillgång, och nyligen, med AK-partiets regeringar, har även ekonomin inkluderats i detta. Särskilt i en miljö där den globala ekonomin eller den globaliserande världen tar bort gränser, är flyget en oumbärlig sektor. Denna sektor, som öppnades för konkurrens med AK-partiets regeringar, togs bort från Turkish Airlines monopol, många flygbolag etablerades tillsammans med den, men samtidigt växte Turkish Airlines och denna sektor uppnådde de mål som världen sade skulle kunna uppnås 2015, eller till och med efter 2015, mycket tidigare. , har uppnåtts från och med idag.
Antalet flygplan, som var 160, har mer än fördubblats till 2 idag. Säteskapaciteten ökade med 372 procent, från 137 27.600 till 65 tusen. Lastkapaciteten har också ökat ännu mer än så här. Ungefär 100 151 jobb har skapats under de senaste tio åren och 30 XNUMX personer har sysselsatts inom denna sektor. Denna sektor har nått en punkt där den bidrar med cirka XNUMX miljarder turkiska lira till ekonomin.
Återigen har generaldirektoratet för civil luftfart blivit känt, särskilt i Europa, med de inspektioner som det utför. Medan det finns överenskommelser med 81 länder när det gäller internationella överenskommelser, har antalet luftfartsavtal utökats till 141.
Återigen, särskilt på grund av utvecklingen av flyg- och civilflygsektorn i Turkiet, har Turkiet blivit inte bara en aktör utan också en regelstiftare inom denna sektor. Han har åtagit sig många uppgifter som ordföranden för D-8 Civil Aviation Commission, vice ordförande för ECAC, vice ordförande för EUROCONTROL Interim Council Coordination Committee, vice ordförande för EUROCONTROL SRC Safety Regulatory Commission, vice ordförande för JAA-TO, vice ordförande för ICAO Europe North Atlantic Regional Aviation Safety Group och därmed har det nu blivit den aktör som sätter reglerna och leder branschen.
Återigen, med SAFA/SANA-revisionerna, rankades i synnerhet Turkiet med en poäng på 0,62, mycket lägre än 0,97 poäng i Europa, och blev ett exempel.
Men framför allt den civila flygsektorn har satt upp viktiga mål för 2023: Målet är att öka antalet flygplan till 750, passagerarkapaciteten till 386 miljoner och antalet passagerare till 350 miljoner årligen. Men vi vet att intersektoriell integration i transporter är mycket viktig. Om du tar järnvägen inte bara till flygplatsen utan också till platsen du tar från flygplatsen, om du gör standarden på din väg mycket högre, om du kan komma åt hamnarna och havet, kommer du att uppnå mycket bättre effektivitet i transporten sektor. Ur denna synvinkel får min stad, Kars, också sin del i denna mening. Flygindustrin är bländande med sin 3.000 45/XNUMX landningsbana och nya terminal.
Dessutom fortsätter arbetet med att förverkliga Baku-Tbilisi-Kars järnvägsprojekt som vårt lands stolthet.
Återigen är Kars-Iğdır-Nakhchivan-järnvägen planerad att gå parallellt till Nakhchivan, Iran och kanske Islamabad via vårt land, och dess arbete utförs.
Höghastighetståg är stoltheten för oss alla, de kommer till Kars steg för steg, vi är medvetna om detta, och återigen, dessa tre vägar, vad gäller järnvägar, ingår i investeringsprogrammet för byggande av en logistikcenter i Kars i korsningen av dessa tre vägar. Ministeriets och Generaldirektoratet för järnvägars arbete i detta avseende fortsätter.
Att göra de delade vägarna med het asfalt fortsätter över hela Kars. Jag gav Kars som ett exempel, jag är säker på att du kan ta det här exemplet och multiplicera det med 81. Varje del av Turkiet får sin del av detta.
Jag skulle vilja tacka våra regeringar, vår minister och hans team så mycket.
Var den första att kommentera