Aktiv transport på järnvägar kommer tack vare den privata sektorns bidrag till processen i linje med regeringens mål för 2013. Privata transportörer med en bärförmåga på 3.5 miljoner ton förväntar sig fortfarande att lagstiftningsgrunden ska fastställas som i landtransportlagen.
De europeiska direktiven och skanningsprocessen ställer radikala mål framför den turkiska byråkratin, särskilt inom järnvägarna. När projekt togs in lade han viktiga medel framför dem. Järnvägarna förbereder sig för att gå in i en mer konkurrenskraftig process med stöd av beslutsfattare i 59:e och 60:e regeringarna. TCDD:s veteraner och lojala personal är förvirrade av entreprenörerna i den privata sektorn som producerar projekt och tar mer initiativ inom transport till EU och omgivande länder (TCDD kommer att lära sig om tävlingen). Medan projekt- och målkalendern fungerar vill parterna att tävlingen ska ske inom ramen för reglerna för en viss disciplin.
Medan TCDD är baserat på den tyska skolan i Europa, konkurrerar privata transportörer nästan om att bli mer lönsamma och mer prioriterade i sektorn genom att granska världens liberaliseringsregimer till det yttersta. Railway Transporters Association (DTD), som bygger på helt andra kriterier för produktion och sysselsättning som kommer att utmana TCDD bortom fackföreningsbildningar, visade att de inte skulle hålla sig utanför händelserna under perioden 2008-2013 genom att säga: "Vi vill också att säga sitt medan principerna och den rättsliga processen formas”. Marmaray, ROTEM-företag etablerat för High Speed Train Sets, och ROTEM-företag visade att de kommer att investera i turkiska järnvägar med järnvägsplanering inkluderad i produktionsplanen för järn- och stålfabriker. Rutter som inte har rörts på flera år har setts över. Den privata sektorn fick ta initiativ, investera och till och med representera Turkiet vid vissa möten utomlands.
Var den första att kommentera