Höghastighetståg tas på största allvar i Kina, vars ekonomi växer för varje dag. Målet i landet är att utöka nätet och öka hastigheten till 2020 km/h till 1000.
Elektricitet är en av de alternativa teknologierna i världen, särskilt med miljöföroreningar. Varje år producerar och introducerar fler och fler företag el- eller hybridmodeller. Men det finns också problem inom bilindustrin som inte kan lösas med el. Som trafik och hastighetsbegränsningar.
Därför vänder utvecklingsländerna till tågsystem som kan resa långa sträckor snabbt och inte engagera sig i trafik. Frankrike och Tyskland i Europa, Japan och Kina i Fjärran Östern är mycket beslutsamma om järnvägssystemet. Medan Frankrike vänder sig till vanliga TGV-tåg, har tyskarna investerat i magnetiska tåg under lång tid. Den största kunden för dessa tåg i världen är Kina.
En av de två tåglinjerna med Maglev, det vill säga det magnetiska järnvägssystemet, som för närvarande är kommersiellt i världen, ligger i Kina. Dessutom uppmärksammas detta system i Kina som den längsta Maglev-linjen och en av de snabbaste tåglinjerna. För närvarande kallas denna linje som förbinder Shanghai Pudong flygplats med Pudong centrum "SMT", det vill säga Shanghai Maglev Train.
Konstruktionen startade i 2001 och slutfördes i 2004. Så magnetiska tåg har varit ansvariga för 8 i Kina i flera år, och planerar nu att utöka denna 30 kilometer långa linje. Målet för den kinesiska regeringen i 2020 är att ta Maglevs i drift mycket längre och mycket snabbare.
Var den första att kommentera