New York är en av de mest turistiska städerna i Amerika och världen. New York tunnelbana underlättar väldigt transporter för turister såväl som för New Yorkers. Så, när New York tunnelbanan öppnades, hur blev det idag? Svaret på dessa frågor kommer från New York-korrespondenten Aslı Pelit.
New York tunnelbanan, öppnad i 1904, är ett av de äldsta kollektivtrafiksystemen i världen. New York Subway är ett av de mest använda systemen i världen, liksom att ha de flesta stationer. Tunnelbanan i New York, som är känd som "staden som aldrig sover", sover inte. 24-systemet är öppet dygnet runt, vilket ger kontinuerlig service varje dag på året. Polly Desjarlais, Transit Museum Instructor, säger:
Ilk Världens första tunnelbana byggdes i London. De började installera tunnelbanesystem vid 1868. Det var faktiskt bra för New York eftersom alla tekniska problem löstes när vi började bygga tunnelbanan här. Men New York hade förstått långt innan tunnelbanan måste byggas. Affärsmän, politiker, alla överens om att New York behövde en tunnelbana. Staden fylldes med tusentals invandrare som kommer varje dag och går nästan genom gatorna och blåser luften av kaos. Alla nykomlingar bodde i byggnaderna i centrum av staden och på något sätt var ett nytt och praktiskt transportsystem viktigt. "
Även om politiker och affärsmän pressade på för att bygga tunnelbanan, var det en snöstorm som så småningom ledde till byggandet av tunnelbanan, som fryst nordöstra Amerika 1888 och dödade 200 1894 människor. Utgrävningen lades 1900, efter att planerna godkändes 27. Den första tunnelbanelinjen började köra den 1904 oktober 5. Efter att ha byggt alla tunnlar och tunnelbanelinjer gav New York City sin verksamhet till privata företag. På den tiden var kostnaden för att komma på tunnelbanan XNUMX cent, men bara två tunnelbanelinjer fungerade. Dessa linjer tillhörde privata företag och endast IRT eller Interborough Rapid Transit och BMT, Brooklyn Manhattan Transit-företag, betjänade hela staden.
Sedan 1953 har tunnelbanesystemet, som samlas på ett tak under namnet MTA, drivits av New York City Municipality. I 60-åren gick New York in i en svår period och ledde till en kollaps av 1970. Under denna period blev tunnelbanan en farlig och graffiti-belagd film uppsättning där gäng kämpade.
Desjarlais sa, ”Det här är tåget vi körde på, R30, så det här tåget trafikerade i Brooklyn. Den första filmen som jag tänker på när jag tänker på det här tåget är Saturday Night Fever. Men i den filmen var tåget täckt av graffiti. Så mycket att passagerare inte kunde se ut genom fönstret. Inte bara fönstren utan även tak och stolar var täckta av grafit. Filmer tagna på detta tåg inkluderar French Connection, The Taking of Pelham 123 och naturligtvis The Warriors. "Det var det gänget och de skulle gå på detta och åka till Coney Island för att slåss", säger han.
Graffitiperioden i New York tunnelbanan är över i slutet av 90. Kommunen anställde hundratals städarbetare och säkerhetsvakter för att bekämpa graffiti. Graffiti-artister kunde äntligen inte stå ut med raderingen av sina verk utan att se någon och gav upp den här kärleken. Men tunnelbanan i New York är inte alltid en stor bild där konstnärer uppvisar sina verk. Konstnärer som brukade dekorera tåg de senaste åren fortsätter att byta tunnelbanan till ett museum med de verk de gjort till stationerna.
Desjarlais, “2. Att passera en tunnelbana under gatan är inte en ny plan. Det beslutades först att byggas på 1920-talet, men denna plan hölls på grund av den ekonomiska krisen landet gick in i. Efter krisen kom andra världskriget och planerna frystes igen. "Men efter kriget rullade New York upp ärmarna för 2nd Street-tunnelbanan igen, men detta var inte komplett förutom miljondollaget och några tunnlar vi satt i."
När pengarna insamlade för 2.Cadde tunnelbana spenderades på korrigering av andra linjer under 1960 år, kunde linjen inte slutföras. Det faktum att de ekonomiska problemen i New York fortsatte fram till 90-åren ledde till att man glömde denna linje. Men i mitten av 2000-åren återupptogs byggandet av linjen, och slutligen öppnades de tre första stoppen 31 December 2016 för allmänheten. Efter en lång väntan beslutade New York City Municipality att dekorera de nya stationerna av kända artister som Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz och Jean Shin.
Işçi Det var en mycket svår tid, säger Björn en arbetare som arbetar på 2.Cadde tunnelbana konstruktion. Vi arbetade hårt och mötte utmaningarna. Något fick min uppmärksamhet, och alla grannar hatade oss, för vi har varit här i flera år för denna konstruktion, och vi har vridit gatorna till kaos, trottoarer och gator, vi har haft mycket problem. "
New York är en otänkbar stad utan tunnelbana. Det finns ingen annan stad i Amerika där kollektivtrafiken är så viktig. Med sina musiker, artister, råttor och hundratals olika tunnelbanestationer är New Yorks tunnelbana en spegel av historia och liv. - Amerikansk röst
Var den första att kommentera