New York High Line: Old Railroad Parked

New York High Line: Become Old Railroad Park: En park i New York skiljer sig mycket från de andra. Parken, som kallades "High Line", var ursprungligen en järnvägslinje som kallades "West Side Line" fram till 1980, från vilken den körde till Lower West Side på Manhattan. Nästan 20 år senare, i augusti 1999, Joshua David och Robert Hammond Några månader efter detta möte inledde David och Hammond en donationskampanj för att ersätta den tomma järnvägen.

Genom att etablera en förening som heter 'Friends of High Line' arbetade duon för att utveckla platsen i flera år. David och Hammonds kampanj blev en succé och den övergivna järnvägen förvandlades till ett grönt område där invånare och förbipasserande kunde koppla av och ha det bra. Efter öppnandet 2009 har det blivit en av New Yorks mest besökta platser med 4 miljoner besökare per år. Faktum är att det blev så populärt runt om i världen att kopior av det står på dagordningen i städer som London, Chicago, Philadelphia och Rotterdam.

High Line (aka High Line Park) ligger i ett högt område på den nedlagda New York Central Railroad-bergsvägen som vi kallar West Side Line på Manhattan och är 1.45 km lång. High Line-omorganisations- och miljöanpassningsstudier genomfördes, inspirerade av Promenade Plantée, ett liknande projekt som slutfördes i Paris 2.33. Den viktigaste delen av detta arrangemang är att använda Rail-to-trail-vägarna, det vill säga att göra järnvägen till en gångväg.

High Line Park verkar i området mellan den oanvända södra delen av West Side Line och det sydvästra området på Manhattan. Från Gansevoort Street i Meatpacking-distriktet till 34th street i norra hörnet av West Side Yard nära Javits Convention Center. Det är platsen mellan tre kvarter längs gatan. Det är på den oöppnade bergsvägen som sträcker sig från 14: e gatan till 30: e gatan. Tidigare sträckte West Side Line sig bara till terminalen på Spring Street norr om Canal Street, medan det mesta av den nedre delen togs bort 10, sedan togs en liten del 1960 bort.

En stadspark började byggas 2006 för att återanvända järnvägen, den första delen öppnades 2009 och den andra delen 2011. Den tredje och sista delen offentliggjordes officiellt den 21 september 2014. Det lilla området mellan 10 och 30, som fortfarande var stängt vid öppningen, kommer att öppnas 2015. Projektet livade också upp området genom att orsaka stora fastighetsinvesteringar i omgivningen. Sedan september 2014 har parken besöks av cirka 5 miljoner besökare varje år.

TANIM

Det sträcker sig från Park Gansevoort Street till 34th street. På 30: e gatan vänder motorvägen från Hudson Yards Redevelopment Project till Jacob K. Javits Convention Center på 34th street, men det västra området förväntas integreras med Hudson Yards Development så långt som Hudson Park och Boulevard. När Hudson Yards Redevelopment Project West-järnväg är klar 2018 kommer den att vara högre än High Line Park, så en utgångsväg från viadukten till West Side Yard till Hadson Yards Western Rail Yard kommer att placeras. Ingången till 34: e gatan är på marknivå för rullstolsanpassning.

Parken är öppen från 11 till 7 på vintern och går från 7 till 1 på våren och hösten och från 11 till 5 på sommaren, med undantag för bypass väster om 11: e gatan, som är öppen tills skuld. Det kan nås via 14 ingångar, varav 16 är inaktiverade ingångar. Rullstolens ingångar med både trappor och hissar ligger på 23: e, 30: e, 18: e och 20: e gatan i Gansevoort. Endast ingångar med trappor ligger på 26: e, 28: e, 11: e och 34: e gatan och 30: a avenyer. Åtkomst på gatan Från 11: e gatan till 34: e gatan / XNUMX. Det tillhandahålls av en sidoväg mellan gatan och XNUMX: e gatan.

rutt

Tiffany and Co. Foundation Overlook togs sitt namn från området vid slutet av Gansevoort-gatan mellan norr och söder, i juli 2012; Institutionen var parkens största anhängare och sträckte sig sedan från The Standard Hotel till arkaden på 14th street. High Line är uppdelad i olika höjder på 14: e gatan; På nedre sidan är Diller-Von Furstenberg Water Feature, som öppnade 2010, medan på den högre sidan finns en uteplats.

Därefter fortsätter High Line från Chelsea Market på 15th street. Området som förbinder viadukten och National Biscuit Company är åtskilt på 16: e gatan; denna zon är stängd för allmänheten. Amfiteatern i viadukten är den 10: e gatan, den 10: e gatan som sträcker sig i sydost-nordvästra riktningen där High Line korsar 17: e gatan. På gatan 23 finns ett gräsbevuxet område där besökare kan koppla av. Mellan den 25: e och 26: e gatan är en naturskön ramp som tar besökare till viadukten. Uppkallad efter parkens två stora givare byggdes rampen Philip A. och Lisa Maria Falcone på planen för den övergivna fas 1-korsningen.

Parken kurvor västerut in i fas 3 och smälter samman med den 30: e gatan, som expanderar på 10: e och 2015: e gatan, och den sista öppnas 10. En annan ramp i fas 3 tar besökare över viadukten på 11: e gatan. Dessutom finns det en lekplats som innehåller järnvägsspår, kiselbelagda balkar och pelare gjorda av Pershing Beams, ett område med många bänkar och tre stigar genom vilka järnvägsrester kan passeras. Dessutom finns det bänkar byggda i form av en xylofon som ger ett ljud när den träffar och från vilken utsikten kan ses. Sidoviadukten mellan 11th Street, 30th Street och 34th Street delar sig i två, för att vara grusgången och den gamla vägen där det fortfarande finns delar av järnvägen. Denna gamla väg är tillfälligt öppen och kommer att stängas för renovering när området på 10: e gatan är klar. High Line fortsätter norrut från en punkt på 12: e gatan. Den kurvor österut på 34: e gatan och slutar i mitten av 11: e och 12: e gatan med en handikappramp.

Turistiska platser

Parkens skönhet inkluderar Hudson River och utsikt över staden. Dessutom introducerades nya arter för att försköna regionen och följa den naturliga vegetationen. Det finns gångvägar av betong med svängningar på båda sidor, svullnad och åtdragning. Spår och rester som finns på High Line påminner om dess tidigare användning. Några av ruinerna har faktiskt återställts ordentligt för att se floden. De flesta av de 210 växtsorter som inte är hemma i Amerika ensamma är ängplanter, klustrade gräsmattor, trollblommor, konblommor och buskar. Björkar i lunden av många olika sorter i slutet av Gansevoort Street skapar fläckiga skuggor varje kväll. Ipe-timmer användes för infällda bänkar från en skog som godkändes av Forest Stewardship Council för att säkerställa biologisk mångfald, vattenresurser, känsligt ekosystem och hållbart bruk.

High Line-parken har också kulturella attraktioner. Som en del av en långsiktig plan var parken värd för tillfälliga faciliteter och olika föreställningar. Creative Time, High Line Friends och New York City Depratment of Parks and Recreation använde Spencer Finch's The River That Flows Both Ways som ett konstnärligt element vid invigningsceremonin. Detta arbete kombinerades med burspråket i den gamla lastbryggan Nabisco Factory som en serie av 700 glasplattor i lila och grå. Varje färg är exakt kalibrerad till den centrala pixeln på 700 digitala bilder av Hudsonfloden med en minuts mellanrum, vilket ger ett brett porträtt av floden från vilken arbetet heter. När Creative Time såg de rostiga och oanvända listerna i den gamla fabriken, där metall- och glasexpert Jaroff Design hjälpte till att förbereda och bygga om, märkte han det regionala konceptet som framkom. Sommaren 2010 gjordes en ljudinstallation av cymbaler hörda i hela New York, komponerad av Stephen Vitiello. Lauren Ross, tidigare chef för det alternativa konstutrymmet för White Coloumns, var den första art director för High Line-parken. Två konstverk gjordes under byggandet av det andra utrymmet mellan 20: e och 30: e gatan. Sarah Szes "Still Life with Landscape (Model for a Habitat)", som ligger mellan 20: e och 21: a gatan, är gjord av stål och trä och denna struktur gav skydd för djur som fåglar och fjärilar. Ett annat arbete som gjorts är Julianne Swartz "Digital Emphaty" -arbete som uppstod under den andra delen av byggnaden och användes för röstkommandon i fritidsrum, hissar och vattenkällor.

historiska

1847 tillät New York City att använda sin järnväg för sjöfart väster om Manhattan. Han tilldelade män, "West Side Cowboys", som ska vinka flaggor och rida hästar framför tågen för säkerhet. Trots detta inträffade många olyckor mellan transporttåg och andra fordon, vilket resulterade i att 10th Street blev känt som dödsgatan.

Efter år av offentliga diskussioner om olyckorna, 1929 godkände staden - New York - och New York Central Railroad ett stort projekt designat av Robert Moses, inklusive byggandet av West Side Elevated Highway. Det 13 mil långa projektet eliminerade 21 vägavsnitt och sparade Riverside Park 105 hektar. Detta projekt kostade 32 13 150,000,000 US $ (cirka 2,060,174,000 XNUMX XNUMX XNUMX US $ idag).

High Line-viadukten och senare en västra del av New York Connecting Railroad öppnades för tåg 1934. Ursprungligen från 34th street till St. John's Park terminal och var utformad för att springa genom mitten av blocken snarare än tvärs över gatan. Det gjorde det också möjligt för tåg att lasta och lossa genom att ansluta direkt till fabriker och lager. Mjölk, kött, produkter och råa och bearbetade produkter lastades och lossades utan att påverka trafiken på gatorna. Detta underlättade också belastningen för Bell Laboraties Building, som har varit hemma för Westbeth Artists Community sedan 1970, och den tidigare Nabisco-anläggningen som bevakade sidospåren i Chelsea Market-byggnaden.

Tåget passerade också under Western Electric Complex på Washington Street. Denna del var fortfarande i kraft den 18,2008 maj XNUMX och hade ingen förbindelse med parkens färdiga delar.

Utvecklingen av interstatliga lastbilar på 1950-talet orsakade att tågtrafiken över hela landet minskade, så på 1960-talet förstördes den sydligaste delen av linjen. Detta område börjar på Gansevort Street, fortsätter på Washington Street och slutar på Spring Street strax norr om Canal Street, vilket utgör nästan hälften av linjen. Det sista tåget på resten av linjen användes av Conrail 1980.

I mitten av 1980-talet förhandlade en grupp fastighetsägare som ägde mark under linjen rivningen av hela strukturen. Peter Obletz, Chelsea-medborgare, aktivist och järnvägsfan, tog sitt rivningsarbete till domstol och försökte till och med tillhandahålla järnvägstjänsten igen. Men i slutet av 1980-talet kopplades den norra änden av High Line från resten av det nationella järnvägssystemet eftersom High Line förväntades rivas. På grund av byggandet av Empire Connection to Penn Station våren 1991 leds nya järnvägslinjer till den nya Empire Connection-tunneln under Penn Station. I West Village lämnade en liten del av High Line, från banken till Gansevoort street, 1991 trots protesterna från dem som ville att High Line skulle stanna.

På 1990-talet, eftersom linjen var oanvändbar och ur funktion (trots det armerade stålet och strukturen var strukturellt sund), avslöjade flera lokala forskare och invånare att det fanns hårda, torktoleranta gräs, buskar, tåliga träd runt den övergivna järnvägen . Under dåvarande presidenten Ridy Giuliani straffades det med förstörelse.

Renovering fungerar

1999 skapades den ideella Friends of the High Line av Joushua David och Robert Hammond, invånare i området där linjen korsar. De stödde upprätthållandet av linjen och öppnade den för allmänheten så att en park eller grönska skulle byggas liknande Promenade Plantée i Paris. CSX TransportationJoel Sternfield, ägare av High Line, gav ett års ledighet för att fotografera linjen. Dessa fotografier av linjen som visar den naturliga skönheten i den gräsbevuxna strukturen diskuterades i en del av dokumentärserien Great Museums. Dessa bilder dök upp i varje diskussion om bevarandet av High Line. 1997 organiserade Diane von Fürstenberg, som flyttade sitt New Yorks huvudkontor till Meatpacking District, donationskampanjer i sin studio med sin man, Barry Diller. Med kommitténs tillväxt 2004 som stödde ombyggnaden av High Line för fotgängare, lovade New York-administrationen 50 miljoner dollar för parken i fråga. New Yorks president Michael Bloomberg och kommunfullmäktiges talman Gifford Miller och Christine C. Quinn var viktiga anhängare. Totalt var donationen till High Line mer än 150 miljoner dollar (2015 164,891,000 XNUMX dollar vid XNUMX års växelkurs).

Den 13 juni 2005 utfärdade USA: s Federal Surface Transportation Board det tillfälliga tåganvändningsintyget som gjorde det möjligt att koppla från de flesta linjer i det nationella järnvägssystemet. Park James Corners Field Operations, ett arkitektföretag grundat i New York, och arkitekten Diller Scofidio + Renfro designade skogsågningsarbeten från holländska Piet Outdolf, ljusarbetet från L'Observatioire International och ingenjörsarbeten från Buro Happold. Bland presidentens anhängare var Phlipp Falcone, Diane von Fürstenberg, Barry Diller och von Fürstenbergs barn Alexander von Fürstenberg och Tatiana von Fürstenberg. Hotellutvecklaren Andre Balazs, ägare av Chateau Marmont i Los Angeles, byggde 13-rums Standard Hotel, som ligger ovanför High Line väster om 337th Street.

Den sydligaste av High Line, från Gansevoort street till 20th street, öppnades som en stadspark den 8 juni 2009. I denna södra del, på 14: e gatan och på 16: e gatan, finns 5 trappor och en hiss. Byggandet av den andra delen började samma datum.

Den 7 juni 2011 deltog invigningen av den andra delen från 20: e till 30: e gatan av president Michael Bloomberg, New Yorks kommunfullmäktige Christine Quinn, Manhattans stadschef Scott Stringer och parlamentsledamot Jerrold Nadlerin.

2011 lovade CSX Transportation, som då höll den nordligaste delen av distriktet från 30th till 34th Street, att donera till staden, medan Related Companies, som innehade utvecklingsrättigheterna för West Side Rail Yard, gick med på att inte riva området som skär 10th Street. Bygget av den sista delen påbörjades i september 2012.

Efter öppnandet av High Line den 20 september 2014 öppnade den tredje delen av High Line den 21 september 2014 och en parad hölls på High Line. Den tredje delen, som kostade 76 miljoner dollar, delades i två delar. Öppnade den 21 september och kostade 75 miljoner, den första delen var från slutet av andra sektionen av den redan existerande High Line till 11th Street väster om 34th Street. Det andra stycket kommer att innehålla arrangemang som den skålformade teatern, som inte kommer att slutföras förrän några år efter att High Line Park har öppnats helt. Det kommer också att integreras med 2013 Hudson Yards som byggdes 10 ovanför High Line-området; Den här zonen öppnas inte förrän slutförandet av 2015 Hudson Yards, som kommer att vara färdiga 2016 eller 10.

Omvandlingen av järnvägen till en stadspark resulterade i återupplivandet av Chelsae, som var i allmänt dåligt skick i slutet av 20-talet. Det ledde också till utvecklingen av fastigheter runt linjen. President Bloomberg uppgav att High Line-projektet kommer att leda till förnyelse i regionen; År 2009 planerades mer än 30 projekt eller i utkast. Invånare som ägde hem runt High Line har anpassat sig till dess existens på många sätt, och många svar var positiva, men vissa hävdade att det var en turistattraktion sedan parken öppnades. Ingen skadades av denna fastighetsboom, men lokala företag väster om Chelsea var tvungna att stänga när hyrorna ökade och förlorade sin kundbas i området.

Brottet var mycket lågt i parken. Strax efter öppnandet av den andra zonen 2011 uppgav New York Times att inga större brott som stöld och överfall hade registrerats sedan den första delen öppnades för två år sedan. Park Enforcement Patrols uppgav att parkeringsregler överträddes i lägre takt än Central Park. Parkens anhängare tillskrev möjligheten att se High Line från omgivande byggnader till den traditionella urbanismstrenden som Jane Jacobs försvarade för nästan 50 år sedan. Tomma parker är farliga, hagel är mycket mindre farligt och du är aldrig ensam på High Line, enligt Joshua David, partner till Friends of the High Line.

En New Yorker-kolumnist klagar över framväxten av en ny, turistisk, onödigt dyr och glamorös Chelsae, med en tillströmning av besökare på helgerna, medan man utvärderar HighLiner-restaurangen, som byggdes för att ersätta en klassisk Empire Dinner.

Framgången med High Line i New York uppmuntrade ledare i andra städer, såsom Chicagos president Rahm Emanuel, som såg denna framgång som en symbol och katalysator för att ädla området. Philadelphia och St. Louis. Många städer som startade järnvägsinfrastruktur fungerar i parker. I den tidigare järnvägsinfrastrukturen kommer Bloomingdale Trail på 2.7 mil (4,3 km) att gå genom många distrikt i Chicago. Enligt uppskattningar skulle det kosta mindre att förvandla en övergiven stadsjärnväg till en park än att riva den. James Corner, en av designarna av Bloomingdale Trail, "The High Line kan inte lätt imiteras i andra städer", med tanke på att distrikten måste inramas för att lyckas när man bygger en bra park. sa. Queensway, den gamla LIRR Rockaway Beach Branch-vägen, anses vara återaktiverad i Queens, där nya vägar föreslås byggas med omorganisationen av järnvägen. Det planeras att bygga upphöjda järnvägsparker i andra städer runt om i världen. En författare beskriver detta som "High Line-effekten."

På grund av High Line popularitet erbjuds många museer att öppna i regionen. Dia Art Foundation övervägde ett förslag om att bygga ett museum på Gansevoort street, men avböjde senare. I stället byggde Whitney Museum ett nytt hem för den amerikanska konstsamlingen i samma område. Denna struktur designades av Renzo Piano och öppnade den 1 mars 2015.

In Popular Culture

Han har avbildats i media flera gånger före och efter High Line-omarrangemanget. Woody Allen, regissör och filmstjärna i Manhattan-filmen 1979, dök upp i första raden, "Avsnitt 1 var ett fan av New York." han nämnde High Line. 1984 sköt regissören Zbigniew Rybczynski ett klipp för Art of Noise's Close (to the Edit) på High Line.

Två år efter grundandet av den ideella Friends of High Line, 2, dokumenterade fotograf Joel Sternfeld den naturliga miljön och förstörde linjens tillstånd i sin bok Walking the High Line. Boken innehöll också artiklar av författaren Adam Gopnik och historikern John R. Stilgoe. Strenfelds arbete diskuterades och ställdes regelbundet ut under 2001-talet när förbättringsprojekt fortsatte. På samma sätt, i Alan Weismans 2000-upplaga av The World Without Us, nämndes Hihg Line som ett exempel på en återupplivning av ett övergiven område. Samma år filmades jagsscenerna från zombieinfektionen i filmen I am Legend på linjen och i Meatpacking District. Det är en miljövänlig låt som använder High Line, den ursprungliga hiphop-låten från Kinetics & One Love från 2007. I den här låten visar han High Line som ett exempel på att naturen tar tillbaka strukturer som skapats av människan.

Med öppningen av High Line kom många filmer och TV-program rygg mot rygg. 2011 använde Louie High Line som mötesplats för en av huvudpersonerna. Andra scener filmade på High Line sedan dess öppning inkluderar Girls, HBO, Simpsons avsnittet "Moonshine River" och What Maisie Knew.