På grund av det faktum att höghastighetstågslinjen också ligger i täta bostads- och industriområden, den viktigaste transitvägen mellan Gebze och Izmit, demonterades skenorna i vissa regioner helt i arbeten som startade sedan den 1 februari, då alla tågtjänster stoppades. Medan den 1890 år gamla järnvägslinjen, byggd 122, förnyades helt, gjordes de fysiska och geometriska förhållandena för den befintliga linjen lämplig för drift med höghastighetståg.
NY GRILL OCH UNDERGARDS
Som nämnts tidigare har 9 tunnel, 10 bridge, 122 galler och 28 nytt galler och 2 underpass tagits under uppförande. Betongsvängare, som kommer att användas i Izmit stadskorsning, fördes med vagnar och staplade upp längs linjen.
BANLIYO LINE FÖRBÄTTRAS
Enligt uttalanden från transportministeriet fortsätter projektet, som planeras slutföras den 29 oktober 2013, utan avbrott. När linjen är klar reduceras resan Istanbul-Ankara till 2 timmar med höghastighetståg. Tillsammans med höghastighetstågslinjen förbättras också förortslinjen parallellt med samma linje. Med hänsyn till den industriella staden Kocaeli och behovet av att leverera industriprodukter till hamnarna beslutades dessutom att bygga en tredje linje.
Ökat trafikbelastningen på vägen
Som det är känt på grund av höghastighetstågprojektet, från och med den 1 februari 2012, har också järnvägsförbindelsen mellan Istanbul och Anatolien skärts. Detta medförde en ytterligare belastning på trafiken på motorvägarna vid Kocaeli-korsningen, som är en bro mellan Istanbul och Anatolien. Särskilt i sommar kändes ökningen av vägtrafiken i stor utsträckning på grund av att förorter och andra tågförbindelser upphör. Men när projektet är klart slutar detta problem till stor del.
Källa: FocusHaber
Var den första att kommentera