Nurettin Atamtürk: Diskursen av produktionen av Rail System Vehicles i Turkiet.

Uttrycken av den inhemska spårvagnsproduktionen, som praktiskt taget ifrågasätts i vårt land, är glädjande.

Det kan inte förnekas att dessa uttalanden kommer att spela en viktig roll för att belysa järnvägssystemets framtid och främja leverantörsindustrin. Men för att dessa diskurser ska gå i uppfyllelse är det viktigt att visa nödvändig vård och uppmärksamhet, precis som en hälsosam tillväxt av en baby. Med andra ord bör diskurser stödjas och fyllas i som teknisk, ekonomisk och juridisk lagstiftning eftersom entreprenörer kräver förtroende och mod för investeringar. För närvarande är inhemska produktionsinitiativ och insatser med stöd av en eller två investerare eller kommuner en början. Dessa investeringar bör aldrig offras för politisk hyra.

Kort och långsiktig planering och förberedelser för inhemsk produktion bör tas upp på alla nivåer. De ord som gör hela tiobelastade spårvagnen tillgängliga borde vara övertygande.

Under många år måste vart och ett av följande bidra till utvecklingen av olika grenar och system inom denna bransch under de första och utvecklingsstadierna för järnväg och järnvägssystem i fyra länder:

1. 1.    Vi måste definitivt investera i utbildad personal eller utbildad arbetskraft.
2. 2.    Vi måste starta produktionen av maskiner, verktyg, verktyg och maskiner omedelbart
3. 3.    Vi bör avsätta tillräckliga resurser för FoU-investeringar
4. 4.     Vi bör aldrig tveka att veta.

Det är möjligt för stora och små industriister att producera på lång sikt, men det är ett allmänt accepterat faktum att det på kort tid är ett allmänt accepterat faktum att det är helt beroende av det att göra en investering och ta en garanti för produktion.

När vi tittar på historien om de företag som har producerat järnvägssystem och har gjort ett namn på världsmarknaden, började de definitivt med imitation, kopia. Men för att byta från erfarenheten till inhemsk produktion efter ett tag;

1. 1.    Vi måste ta alla komponenter från utsidan och ge upp fel installation
2. 2.    Vi måste lägga fram vår egen unika design.
3. 3.    Vi borde stödja den inhemska fordonsindustrin för tillverkning av fordon med attraktiva lån, inte muntligt.
4. 4.    Vi måste uppnå målet om nationell och internationell kvalitet och standarder.

Slutligen, för att sammanfatta med ett enda uttalande; Överlevnaden och hållbarheten hos de järnvägssystem som vi producerar inte bara på den inhemska marknaden utan också på den internationella marknaden kommer att vara möjlig med ständiga förbättringar. ,

I det avseendet låter lovande ord bra, men vi måste uppfylla kraven för uppfyllelse genom att prioritera vad som sägs.