Befolkning och godsmobilitet är bara möjligt med en "vägnät uygun som är lämplig för denna mobilitet. Urbanisering är å andra sidan nära besläktad med vägnätet som möjliggör transport. Av denna anledning bör stadens ”transportplanering” i staden göras tillsammans med ”zonplanerna arazi (markanvändning).
Vår stad är inte en medioker stad, utan en ”regional stad” som kan tilltala dess region. Eftersom det är ett administrativt, ekonomiskt och kommersiellt centrum har staden en hög rörlighet för människor och varor.
Med sina historiska monument, naturliga skönheter, hälsovårdsanläggningar, universitetscampus, idrottsanläggningar och industriorganisationer, blir staden ett "attraktionscenter geçen varje dag.
Staden håller dock på att bli ett attraktionscenter och det finns svårigheter med transport och det förväntas att dessa problem kommer att växa även om de nödvändiga försiktighetsåtgärderna inte vidtas. Landsbygdens / byens befolkning minskar och en betydande befolkningsstorlek migrerar till staden varje år.
En seriös planering behövs för investeringar i transport och infrastruktur. Ingen planeringsaktivitet som svarar på dagliga behov men inte är långsiktig har chansen att lyckas. Av denna anledning bör Erzurum Transportation Master Plan utarbetas som ”målåret” för 2030-året.
Principer för transport Masterplan
Principerna för transportplanen kan listas på följande sätt:
Stadens transportsystem; det planeras genom att prioritera den "mest ekonomiska", "snabbaste" och "säkraste ulaşım transporten av människor, inte fordon.
Transportsystemet är ordnat på basis av ”transportförfrågningar”.
För att stödja utvecklingen av staden upprättas ”foderlinjer kuzey i nord-syd-riktning för att stödja järnvägssystemets linjer planerade i öst-västlig riktning.
Transport Master Plan
Transportplanen för planering är att planera "transportkraven ede på den mest rimliga nivån, baserat på laştırma transportinfrastruktur" och "markanvändningsläge". Transportation Master Plan är en studie där planeringen av transportsystemet görs i allmänhet och baseras på långsiktiga prognoser baserade på faktiska dagliga data.
Under det gångna året har många planeringsaktiviteter genomförts i vårt land för att planera stadstrafik och transportsystem. Dessa aktiviteter genomfördes vanligtvis under namnen "transportstudie", "transportplan", "transportplan eller transportplan".
Studierna av "transportstudie" som förberetts för transportinvesteringar i stora städer sedan 1960-talet fortsatte med namn som "transportplan", "transportplan" och "transportplan", där transportdimensionerna för markanvändningsplaner också undersöktes efter 1980-talet. . Några av planerna med olika namn registreras som fotnoter.
Transportplanen utarbetas med tanke på följande steg:
Analys och transportstudie av befintligt transportsystem, fastställande av målår Landanvändningsbeslut och fastställande av markanvändningsformulär, nuvarande situation och förväntningar, undersökningsstudier trafikanalysregioner och passagerarefterfrågan Transport, efterlevnad av huvudplan och masterplan, transportmodellformation
Källa: ENER Thought and Strategy Association
Var den första att kommentera