3 50 kommer att skapa affärer för tusen personer

Binali Yıldırım, transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister, sa att 4.5-3 tusen människor kommer att sysselsättas under byggfasen av den tredje bron, 6-7 personer kommer att anställas under driftsfasen och 700 tusen personer kommer att anställas under byggskedet. "Bron kommer att integrera Egeiska havet och Marmara," sade Yıldırım.
Nedräkningen har börjat för byggandet av den 3:e bron över ISTANBULsundet. Binali Yıldırım, minister för transport, sjöfart och kommunikation, sa att Northern Marmara Highway Project, som inkluderar byggandet av den tredje bron, som kommer att kosta cirka 4.5 miljarder lira, kommer att tas i bruk i slutet av 3. Bron, som gavs till İçtaş İnşaat-Astaldi Joint Venture Group med en drift- och byggperiod på 2015 år, 10 månader och 2 dagar, kommer att färdigställas på 20 månader enligt anbudskontraktet. Motorvägsprojektet omfattar en hängbro med en total längd på 36 meter, viadukter med en längd på 1875 meter och tunnlar med en total längd på 60 kilometer, som Binali Yıldırım beskriver som "stora konstverk". Det finns 21 korsningar på sträckan, inklusive de på anslutningsvägarna. Binali Yıldırım hävdade att alla dessa negativiteter kommer att elimineras med genomförandet av Northern Marmara Motorway Project, och förklarade syftet med projektet.
50 tusen personer kommer att sysselsättas
Binali Yıldırım sa att de syftar till att lindra transittrafikbelastningen i Istanbul: "Vi vill spara tid med en tillträdeskontrollerad, högstandard, oavbruten, säker och bekväm väg utan att gå in i innerstadstrafiken av fordon. När projektet kommer till liv kommer det att finnas möjlighet att växla mellan Europa och Asien på mycket kortare tid. Integration med andra transportsätt kommer att säkerställas och tätheten av Istanbuls stadstrafik kommer att minska. Bron kommer att integrera regionerna Egeiska havet och Marmara med Gebze-İzmir Highway under konstruktion. Cirka 6-7 tusen personer kommer att sysselsättas under projektets byggskede, cirka 700-1000 personer kommer att sysselsättas under driftfasen och 50 tusen personer kommer att sysselsättas under byggskedet.”
Det kommer att nå Izmir
Minister Yıldırım, som sa att Gebze-Dilovası-regionen kommer att separeras från TEM Highway med en korsning inom ramen för projektet, sa: "Med hängbron som ska byggas i Izmitbukten kommer Hersek Cape att nås. Motorvägen kommer att passera nära Orhangazi och Gemlik och kommer att ansluta till Bursa Ring Road med Ovaakça Junction. Motorvägen börjar sedan från Karacabey Junction och når Balıkesir, passerar öster om Uluabat Lake, söder om Mustafakemalpaşa och norr om Susurluk. Den kommer att svänga söderut från väster om Balıkesir, passera nära distrikten Savaştepe, Soma och Kırkağaç och svänga västerut nära Turgutlu. Den kommer att gå parallellt med İzmir-Uşak statsväg och ansluta till Anatolian High School Junction på Izmir Ring Road.
Det kommer att spara bränsle
Yıldırım fortsatte enligt följande: "Inom ramen för projektet med en total längd på 377 kilometer, inklusive 44 kilometer motorväg och 421 kilometer anslutningsvägar, en hängbro på cirka 3 kilometer, 18 viadukter med en total längd på 212 tusen 30 meter, 7 enheter med en total längd på 395 tusen 4 m. tunnel, 209 broar, 18 betalstationer, 5 motorvägsunderhållscentraler, 7 serviceområden och 7 parkeringsområden. När projektet är klart kommer avståndet mellan Istanbul och Izmir att förkortas med 140 kilometer. Den nuvarande transporttiden på 8-10 timmar kommer att reduceras till 3.5-4 timmar. Projektet kommer att spara 870 miljoner TL i bränsle per år.”
Två våningar, järnvägspass också
Ett järnvägssystem, som inte var med i det första projektet, lades till Third Bridge Project, som syftar till att minska vägtrafikbelastningen i ISTANBUL och Marmara-regionen. Enligt projektet kommer den tredje bron att ha två våningar. Endast järnvägen kommer att passera genom brons nedre våning, vars övre våning är reserverad för vägtransporter. Denna järnväg kommer att transportera passagerare från Edirne till Izmit både intercity och intracity. Med järnvägssystemet som ska integreras med Marmaray kommer Atatürk Airport och Sabiha Gökçen Airport också att anslutas till varandra.
Passage från Izmitbukten är 35 dollar + moms
Trafikgarantin som ges i 27 separata sektioner i Gebze-Orhangazi-İzmir (inklusive İzmit Gulf Crossing) motorvägsprojektet, vars kontrakt undertecknades den 2010 september 4, är ​​följande: 40 tusen per dag för Gebze - Orhangazi-sektionen, 25 tusen för sektionen Orhangazi - Bursa (Ovaakça Junction), 17 tusen bilar för sektionen Bursa (Karacabey Junction)-(Balıkesir - Edremit), 23 tusen bilar för sektionen Balıkesir - Edremit - İzmir. Det inkomstbortfall som uppstår om trafiktalet understiger det garanterade betalas till det ansvariga företaget av förvaltningen i april året efter det år då inkomstbortfallet inträffade. Avgiften för bilen bestämdes till 35 dollar exklusive moms för İzmit Bay Crossing Bridge och 0,050 dollar per kilometer exklusive moms för motorvägen. Byggtiden för arbetet är 7 år. Målet är dock att hela projektet ska vara klart om 5 år och tas i drift. Det är också möjligt att öppna olika delar av motorvägen vid olika tidpunkter.
Orsakar ekonomiska förluster
Binali Yıldırım listade de aktuella problemen som orsakats av trafikproblemet enligt följande:
Ekonomiska förluster på grund av bränsleförbrukning. Lågeffektiv användning av lastkapacitet på grund av otillräcklig transportinfrastruktur.
Oförmågan att använda kapaciteten i sektorerna adekvat på grund av bristerna i transportinfrastrukturen i Istanbul.
På grund av bristen på kapacitet vid övergångarna över sundet, tillkommer driftkostnader på grund av att ytterligare körfältsarbeten som endast bör tillämpas i extraordinära situationer utförs varje dag på en tillträdeskontrollerad väg.
Ytterligare underhållskostnad på grund av att underhålls- och reparationsarbeten utförs på grund av trafiktäthet, vissa dagar och begränsade tidsperioder.