Transport i New Istanbul kommer att ske med Havaray, höghastighetståg, spårvagn och tunnelbana

Transport av Yenişehir kommer att ske med höghastighetståg, spårvagn och tunnelbana. I planen är det planerat att minimera användningen av fordon i landtrafik och att markera användningen av cyklar med kollektivtrafik. Stadens energibehov, som består av 8 tusen 100 hektar, kommer att tillhandahållas av solenergi och el från återvinning. En viss del av staden kommer att vara i form av turkiska stadsdelar byggda med Seljuk-arkitektur. I vissa regioner kommer den högsta byggnaden att vara begränsad till 4-8 våningar, medan 300 meter höga skyskrapor kommer att stiga i konceptzonen för handel och turism.
Vi har transport
Utformad med förståelsen att kollektivtrafik, cykel- och vandringsleder tillhandahålls, kommer stadens största transportpelare att vara höghastighetståg och resvägen. Tågsystemet som ska byggas för flygplatsen kommer att integreras med tunnelbanan i centrum för att säkerställa snabb transport. Dessutom kommer transport att ske till transfercentra med buss och Havaray. En av de viktigaste innovationerna som Yenişehir har fört med sig är de speciella vägar som ska byggas för cykeltransport. Yenişehir kommer att bestå av fyra huvudregioner. Det kommer att finnas bostadsområden i den första zonen. Den högsta byggnaden i den första zonen, som kommer att anslutas till den nya motorvägen som ska byggas vid fortsättningen av den tredje bron, kommer inte att överstiga 4 meter. Den högsta byggnaden i den andra zonen, där World Trade Center, Financial Center, Tourism and entertainment centres kommer att ligga, kommer att vara 24 våningar. Bygghöjden överstiger inte 2 meter. Byggnaderna i den andra zonen som ska byggas i hjärtat av den nya staden kommer att vara centrum för ekonomiska och turistiska aktiviteter. En hamn för 100 båtar kommer att byggas vid kusten i regionen. Den tredje regionen, som är utformad som en olympisk by, kommer att byggas i etapper som förberedelse inför OS 300. Transporten av området där idrottsfälten och mediebyn kommer att finnas kommer att tillhandahållas av havara. Det kommer att finnas ett universitet, forskningssjukhus och teknopark med en kapacitet på 2 tusen i regionen, som kommer att byggas efter OS. Dessutom kommer färjetrafik att placeras för att nå de centrala punkterna i Istanbul. Det fjärde distriktet i den nya staden kommer att byggas för bostads- och hälsoändamål. Förutom de delar där bostadsområden kommer att placeras kommer en spa-anläggning att upprättas. Dessutom kommer ett privat universitet med en kapacitet på 500 tusen att byggas.
TRADITIONELL ARKITEKTUR
I bostadsområdena kommer kvarter att skapas som betonar traditionell turkisk arkitektur. Höga golv kommer inte att tillåtas i byggandet där dyrkningsområdet, gatan och grannskapet kommer att observeras. 300 kommer att bygga stora underjordiska parkeringsplatser med en kapacitet på 1 000 fordon. De gröna zonen separerar de fyra zonerna. Förutom den befintliga byggnaden av staden, kommer ingen extra byggnad att tillåtas. Breda gröna band skapas mellan oberoende områden som ekonomi, bosättning och flygplats.