Metrobus skyddsräcken ändras

Istanbul Metropolitan Municipality, Avcılar-Beylikdüzü tunnelbanelinje, Avcılar-Kadıköy använde ett skyddsräckesystem som skiljer sig från stålrepens skyddsräcke som används i linjen.
Istanbul Metropolitan Municipality mobiliserade trafikolyckor som ofta inträffar på Metrobus-linjer. E-5'te fordon över ståltrådens auto räcke i metrobusslinjen till följd av dussintals olyckor har ståltrådsbarriärer ersatts av dagordningen.
NY UNDERHÅLL TILL AVCILAR-BEYLIKDUZU LINE
Först och främst gav upp Istanbul Metropolitan Municipality stålrepsskydd för att lätta på konsekvenserna av olyckorna på tunnelbanelinjerna. İBB inledde det första arbetet för detta på linjen Avcılar-Beylikdüzü, som inte har tagits i bruk ännu. På tunnelbanelinjen Avcılar-Beylikdüzü, Avcılar-Kadıköy Till skillnad från linjen användes det tunga skyddsräckesystemet.
ALLA BESTÄLLNINGAR
Tillämpningen av det tunga skyddsräckesystemet som används i linjen Avcılar-Beylikdüzü på motorvägen D-100 och Metrobus-rutten i mitten står också på dagordningen. Experter för att lindra konsekvenserna av olyckor på tunnelbusslinjer KadıköyDe betonar att det befintliga skyddsräckesystemet i Avcılar-linjen också bör ändras.
Som påpekar att stålrepens skyddsräcken inte är tillräckliga för att hålla fordonen, understryker experterna att det tunga skyddsräckesystemet som används på linjen Avcılar-Beylikdüzü bör tillämpas på hela tunnelbanelinjen för att förhindra dödliga och allvarligt skadade olyckor.
KÖRER I KOMFORTABELL
Speciellt på kvällen uppgav förare som använde D-100 att de var obekväma med strålkastarna på fordon som kom från motsatt riktning. Både BRT-förare och förare som använder D-100 (E-5) påpekar att skyddsräcken i ståltrådsspåren ser på fordonens strålkastare och noterar att detta system bör förändras.