Räls började läggas i rörtunneln som byggdes 60 meter under Bosporen. Marmaray-projektet fortsätter i full fart. Gebze och HalkalıDen mest intressanta och intressanta punkten i projektet, som kommer att förbinda staden med det förortsjärnvägssystemet, är utan tvekan den nedsänkta tunneln som byggdes under Bosporen.
Konstruktionen av världens djupaste rörtunnel, byggd 60-meter under havsnivån, slutfördes och skenorna började installeras. Den 1 km långa tunneln, för vilken cirka 1.4 miljoner kubikmeter sand, grus och sten extraheras, består av 11-delar. De bitar som placeras noggrant i diket som öppnar havsbotten, kombineras på ett djup av 60-mätare.
GEBZE BLIR 105 MINUTTER MED HALKALI
Med projektet kommer järnvägslinjer på båda sidor om Bosporen att vara sammankopplade med en järnvägstunnelförbindelse som passerar under Bosporen. Linjen går under jorden vid Kazlıçeşme; Den kommer att röra sig längs de nya tunnelbanestationerna Yenikapı och Sirkeci, passera under Bosporen och ansluta till en annan ny tunnelbanestation, Üsküdar, och stiga upp till ytan igen i Söğütlüçeşme. Gebze med projektet-Halkalı mellan 105 minuter, Bostancı-Bakırköy mellan 37 minuter, Üsküdar-Sirkeci mellan 4 minuter.
ÖPPET DEN 29 OKTOBER 2013!
Marmaray, ett av de största transportinfrastrukturprojekten i världen, översvämmas av besökare. Med tanke på att projektet har väckt stor uppmärksamhet från vetenskapliga kretsar, akademiker och studenter sedan 2004 sa tjänstemännen: ”Vi hade nästan 15 tusen besökare. Våra besökare kom från många länder, många universitet och icke-statliga organisationer. Detta är mycket viktigt för marknadsföringen av både projektet och vårt land ”. Tjänstemännen uppgav att projektet nådde den punkt där det kan lämnas från Kazlıçeşme när de kom in från Ayrılıkçeşme och sa: ”Nu är tunnlarna anslutna till varandra. Från och med den 29 oktober 2013 bör systemet, enligt vår premiärminister, kunna köra tåget.
Vi anstränger oss ”.
7.5 STORLEK JORDVAKT RESISTANT
Enligt kontraktet var projektet utformat för att vara motståndskraftigt mot en jordbävning av magnitud 7.5, tjänstemän sa att säkerhetsåtgärderna togs enligt följande:
”Det finns nödutgångar var 200: e meter. Systemets brandsäkerhet kommer att byggas inuti tunnel- och stationsbyggnaderna. Det finns för närvarande inget luftflöde på byggarbetsplatsen. Men när systemet är aktiverat kommer luftförsörjningsenheter att läggas till systemet. Dessa kommer också att ge tillräckligt med luft i tunneln. "
Var den första att kommentera