Östra Marmara Development Agency (MARKA) generalsekreterare Erkan Ayan sa att Rail Systems Specialized Organised Industrial Zone kunde inrättas i Sakarya.
Att i den turkiska transport- och kommunikationsstrategin syftar till att öka det statliga stödet till entreprenörer för utveckling av "gatuspårvagn, tunnelbana, lätt tunnelbana, monorail, höghastighetståg, tunnelteknik och magnetisk tågteknik" och att införa minst 50 procent inhemskt innehållskrav och produktutveckling, öka andelen inhemska delar, och i alla förproduktionsfaser som design-utveckling-prototyp-form i nya projekt försöker man uppnå lokalisering. Ayan noterade att när de nuvarande järnvägssystemprognoserna för både regeringen och lokala myndigheter utvärderas, förväntas 2023-70 miljarder TL spenderas av allmänheten på järnvägssektorn fram till 100. Enligt att Sakarya har vuxit fram som den mest fördelaktiga provinsen och attraktionscentret i hela landet, särskilt i produktionen av vagnar, EMU och DMU, då det kommer att fastställas att 50 procent av investeringen kommer att vara inhemsk, sa Ayan att etableringen från Rail Systems Organized Industrial Zone i Sakarya kommer att ge ett betydande bidrag till den hållbara utvecklingen av regionen och landet. Ayan uppgav att lokaliseringen av underindustrin för järnvägssystem och järnvägssystem och klustring av den som ett specialiseringsområde med en innovativ och konkurrenskraftig strategi kommer att ge stora vinster för Sakarya och landet.
Att säga att Sakarya har mycket viktiga funktioner när järnvägssektorns kluster och specialiseringspotential utvärderas, sa Ayan; ”Det faktum att många element som behövs av sektorn för närvarande produceras i Sakarya. Maskiner och utrustning som stöder sektorn och fordonsindustrin är koncentrerad till regionen. Det fördelaktiga geostrategiska läget för Sakarya för järnvägar, beroendet av produktionen av järnvägsfordon som ska produceras för stadsanvändning och statligt stöd. Allt detta är stora fördelar för Sakarya. "
Ayan uppgav att järnvägssektorns betydelse i hela världen har ökat, ”Eftersom järnvägar är den enda transporttypen som innehåller alternativa lösningar på grundläggande problem som rörlighet, trafiktäthet, trafikolyckor och miljö. Med utvecklingen av höghastighetståg har järnvägar en viktig marknad för persontransporter. På denna marknad har järnvägar blivit det bästa alternativet till vägar och flygbolag. Länder som syftar till att fortsätta denna positiva utveckling har samarbetat och fattat viktiga beslut i denna riktning för att skapa internationella nätverk och korridorer som Transeuropa och Transasien och samtidigt för att säkerställa integration med andra transportsätt. Eftersom järnvägssystem är den mest fördelaktiga typen av kollektivtrafik i städer, visar detta område dessutom dess utvecklingspotential intensivt ”.
Turkiets transport- och kommunikationsstrategi vid järnvägslinjerna för sektorn i linje med målen lokaliserad produktion och järnvägsfordon kommer att öka utbudet av uttryckande Ayan, "I detta sammanhang förväntas förnyelsen av befintlig lockad och fångad parkeringsplats och 180 YHT Set, 300 lok, 120 EMI ( elektrisk tågsats) 24 DMU (dieseltågsats) och 8 tusen vagnar kommer att tillhandahållas. Dessa inkluderar bilar, DMI, EMI-produktion som huvudsakligen ligger i Sakarya Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) och Sydkoreas ursprung EUROTEM och flera mindre företag. Kümenlen och andra studier kommer att integreras i deras bilar och tågsatser tülomsaş'l i Turkiet och förväntas möta Sakarya-regionen. Leverantörsindustrins effekt kommer också att skapa en multiplikatoreffekt, säger han.
Källa: Nyheter fx
Var den första att kommentera