Eastern Marmara Development Agency (MARKA) generalsekreterare Erkan AYAN uttalade att i Turkiets transport- och kommunikationsstrategi syftar det till att införa minst 50 % skyldighet för inhemskt innehåll genom att öka statligt stöd till entreprenörer för utveckling av "gatuspårvagn, tunnelbana, lätt tunnelbana, monorail, höghastighetståg, tunnelteknik och magnetisk tågteknik. Han sa att när de nuvarande järnvägssystemprognoserna för både regeringen och lokala myndigheter utvärderas, förväntas 2023-70 miljarder TL spenderas av allmänheten på järnvägssektorn fram till 100. Han tillade att eftersom det kommer att föreskrivas att minst 50% av detta kommer att vara inhemskt, har Sakarya framstått som den mest fördelaktiga provinsen och attraktionscentret i hela landet, särskilt inom Wagon, EMU och DMU produktion, och att etableringen av Rail Systems Organized Industrial Zone i Sakarya kommer att ge ett betydande bidrag till en hållbar utveckling av regionen och landet. Han konstaterade att lokalisering av järnvägssystem och järnvägssystems underindustri och klustring av den som ett specialiseringsområde med en innovativ och konkurrenskraftig strategi kommer att ge stora vinster för Sakarya och landet.
Med tanke på Cluster- och specialiseringspotentialen hos Sakaryas järnvägssektor,
- Många element som sektorn behöver produceras för närvarande.
- Den industri som stöder maskinutrustning och fordonsindustrin är koncentrerad till regionen.
- Sakaryas fördelaktiga geostrategiska läge för järnvägar
- Produktionen av järnvägsfordon som ska produceras för stadsbruk är externt beroende och staten kommer att stödjas.
-
Tåg- och järnvägssystem
Betydelsen av järnvägssektorn ökar över hela världen. Eftersom järnvägar är den enda transporttypen som innehåller alternativa lösningar på grundläggande problem som rörlighet, trafiktäthet, trafikolyckor och miljö.
Med utvecklingen av höghastighetståg har järnvägar haft en viktig marknad inom persontransporter. På denna marknad har järnvägar blivit ett föredraget alternativ till väg och flygbolag. De länder som syftar till att fortsätta denna positiva utveckling har samarbetat och fattat viktiga beslut för att etablera internationella nätverk och korridorer som Trans Europa och Trans Asien och samtidigt säkerställa integration med andra transportsätt. Dessutom, som den mest fördelaktiga typen av järnvägssystem i stads kollektivtrafik, visar detta område utvecklingspotentialen intensivt.
Tåg- och järnvägssystemproduktion
Transport och kommunikationsstrategi för sektorn i Turkiet i linje med mål som ligger järnvägen kommer att behöva öka produktion och leverans av järnvägsfordon. Inom detta område förväntas den befintliga bogservagns- och bogfordonparken förnyas och
- 180 YHT Set,
- 300 lok,
- 120 EMU, (elektrisk tågsats)
- 24 DMU, (dieseltågsats)
- 8.000 vagnar
kommer att tillhandahållas.
Dessa inkluderar bilar, DMI, EMI produktion TÜVASAŞ främst i Sakarya (Turkiet Wagon Industries Inc.), med ursprung i Sydkorea som gjorts av företaget med några mindre skala EUROTEM. Kümenlen och andra studier kommer att integreras i sina bilar och tågsätt tülomsaş'l i Turkiet och kommer att förväntas möta Sakarya regionen. Underindustrins effekt kommer också att skapa en multiplikatoreffekt.
källa: http://www.habersakarya.com
Var den första att kommentera