I dag, om vi lever som fria och oberoende medborgare, tittar vi på dessa hav som vår och hör vår moders hjärta i detta land ... Det här är våra hjältar som har gjort sina liv för vårt hemlands skull med beslutsamhet, mod och existens.
Här är en av dessa hjältar ... Förpliktigad att betjäna sitt folk, älska sitt hemland, republikens järnman ... Mod, uthållighet, flitighet, kroppens vilja att komma fram "Under alla omständigheter kan man fatta sitt eget rätt beslut, lyckas förbli fri, oberoende ... fadern; Behiç Erkin.
För femtio år sedan gick 11 i november 1961. Under det femtionde året av vår avgång har vi gjort det vår plikt att fira den här vackra personen en gång till och förklara vad han har gjort för folket i detta land, även med en kort.
Behic Erkin var en bra soldat, en framgångsrik generalchef och minister, en ambassadör och politiker med kvalifikationerna för att bäst representera sitt land.
Behiç Bey var mannen som ledde transporten till sin död i slaget vid Çanakkale. Han hade en stor del av krigets seger genom att se till att utsändningen av soldater till fronten genomfördes oavbrutet och felfritt. Efter detta krig fick han järnkorset av 1:a graden, som är den tyska statens högsta utmärkelse och gavs till mycket få icke-tyska människor av den tyska kejsaren.
Han var den första turkiska för att skriva en bok om Tarihis historia, användning och organisation av järnvägarna i fråga om militärtjänsten içeren, vilket inkluderar hans erfarenheter inom järnvägsinrättningar och drift under första världskriget.
Han var en av Atatürks närmaste kollegor. Atatürk delade sina tankar med Behiç Bey i privata brev och utbytta idéer om lands- och världsproblem.
Under självständighetskriget fick han uppgiften att tillhandahålla soldater, vapen och förnödenheter på alla fronter. Mustafa Kemal sade: "Jag vet vad jag ska göra på fronterna, men jag vet inte hur vår armé kommer att skickas till fronterna snabbt, det kan vara möjligt av en experts ledning, men du kan vara befriad, du kan också vara befriad från fronterna. Behiç Bey, som åtagit sig denna plikt, lade fram ett villkor: ingen stör hans arbete ". Detta villkor godkändes av Mustafa Kemal. Behiç Bey sålde soldater, ammunition, leveranser och förnödenheter framåt under kriget och skenan.
Telegraf från ministeriet för offentliga arbeten i Ankara i början av den stora offensiven beskriver situationen på bästa sätt. Itibaren Från detta ögonblick ser hela nationen vår altruistiska chimendiferciler som den enda segern i vår hjälteherre efter Allah ".
22 I februari 1922 kom en förfrågan från Behim Bey, inspektören av Garp Front, till Kazim Bey. Behiç Bey levererade omedelbart allt stål han kunde hitta på järnvägen till Kazım Bey inom en vecka, speciellt oanvända vagnfjädrar. Således, i självständighetskriget, gick järnvägens stål till det turkiska arméns vassa svärd.
Behiç Bey hedrade med både Grand National Assemblys Värdering och medaljen för självständighet för hans viktiga roll och framgång i självständighetskriget.
Vid tidpunkten för ministeriet för offentliga arbeten insåg han nationaliseringen av järnvägarna, turkiseringen av operationsspråket och upprättandet av det första offentliga privatmuseet. Senare gav han autonomi till ingenjörskolan, som namngavs Istanbul Technical University, och översatte universitetskurserna till turkiska och National Intelligence Organization's M.İ.T. vilket gör tanken på att ge för fastställande av faderskap och sätta sin signatur till grundandet dekret med Ataturk, har Turkiet de första officiella biståndsmedel under så Behiç Bey namn som ett första fastställa Retirement Fund.
När Atatürk passerade efternamens lag rapporterade 37 sina efternamn personligen och skickade dem personligen. Han bad också den turkiska språkinstitutionen att behålla detta efternamn 37. 9.su av de första efternamnen i landet är efter Erkin "efternamn som ges till Behiç Bey. Hans förklaring var som följer; En Vem kan tänka rätt och vara oberoende oberoende av omständigheterna. "
Behiç Bey vann kärleken hos alla järnvägsmän i landet med sitt hårda arbete, kunskap, disciplin och erfarenhet.
Med initiativet och inbjudan från Beyiçmin Railways Congress (Simplon och Orient Express) Behiç Bey samlades 19 May i 1928-historien för första gången i historia vid ITU i Istanbul.
En dag kom en amerikan till Ankara för att besöka Behiç Bey och kom med följande erbjudande: "Ge upp järnvägsbygget, låt oss bygga vägar gemensamt och transportera passagerare och gods med motorfordon." sa. Behiç Bey frågade amerikanen: "Är inte detta motorvägsmaterial gjort av beck?" "Ja", sa amerikanen. Den här tonhöjden kommer från petroleum, eller hur? frågade Behiç Bey. "Ja", sa amerikanen. "Tja, fordonen som kommer att köra på den här motorvägen kommer att använda diesel eller bensin, eller hur?" "Ja", sa amerikanen. "Har vi den här oljan?" frågade Behiç Bey. "Jag är rädd att inte," sa amerikanen. ”Det här landet kunde inte använda kol trots att det hade kol, det fick sin frihet genom att hugga ner träd och driva sina tåg med ved, och med svårighet ställa sina soldater mot fienden. Om du får oss att behöva den här oljan så mycket, vem vet vilken svår situation vi kommer att hamna i om vi måste försvara vårt hemland igen. Eftersom jag har upplevt dessa svårigheter, tycker jag att det är förkastligt att bygga motorvägar över hela mitt land för nationella intressens skull, säger Behiç Bey.
Han utsågs till ambassadör i Paris. 31 med den tyska invasionen av Polen dagen efter augusti 1939. Andra världskriget började Några månader senare var Frankrike ockuperad av nazistisk ockupation. I de dagar då judarna avskedades, beslagade sina pengar och deporterades till koncentrationsläger. Behiç Bey var en sällsynt 2 som tyskarna gav till en främling. Han kunde rädda många liv genom att använda kraften i järnkorsmedaljen.
Iniz Du kan inte tillämpa dessa lagar på turkiska judar. För i mitt land finns det ingen diskriminering av religion, språk och ras. Det är emot våra lagar att ålägga vissa delar av mina medborgare vissa skyldigheter. Behçhi Erkin, som motsatte sig nazisterna, hotade sitt liv med sina kollegor och räddade turkiska och icke-turkiska judarnas liv nära 20.000. 6 miljoner judar reser till Auschwitz med tåg på skenor i en riktning som de inte visste för att drabbas av folkmord, medan Behic Bey hade månstjärnan som hängde på honom och tog tåg som kallades "Ambassadörens vagnar yaşama på motsatt håll av judarna. han har lyckats att skicka till Turkiet. Med tanke på Oscar Shindlers rädda 20.000 kommer filmer som Behiç Erkin har uppnått bättre att förstås.
Hans namn var Behiç Erkin. Mustafa Kemales nära vän, var en vän av vapen. Republiken Turkiet grundades på den fasta grunden för en stor patriot som bidrog. 11 November 1961'de gick bort. Hans vilja begravdes på stationen Eskişehir (Enveriye) där linjerna İzmir-Istanbul-Ankara konvergerades efter hans vilja "Begrava mig vid järnvägens korsning".
Nu när han lyssnar på ljudet av sina älskade tåg gör han sin eviga vila ...
Kontakta Nükhet direkt
Järnvägstransportföreningen
Biträdande generaldirektör
Källa: Memorandum 1876-1958 / Behiç Erkin / Turkish Historical Society - 2010
Vägen till framsidan / Emir Kıvırcık / 2008
Ambassadör / Emir Kıvırcık / 2007
Järnvägar i självständighetskriget / Ziya Gürel / Atatürk Höga rådet för kultur, språk och historia / 1989
Var den första att kommentera