Tillverkad i Turkiet för järnvägssystem

främst oavslutade tunnelbanan i Ankara i Turkiet, bland annat spårvagnslinjer, tunnelbana, spårvagn järnväg allt som införandet av inhemska hastigheter på upp till 51 procent av systemet måste spenderas på investeringar i Konya stridsåtgärder. I seminariet som hölls under ledning av Konya industrikammare och RAYDER konstaterades att produktionen av inhemska järnvägssystem är lika viktig som den inhemska bilproduktionen och att den turkiska industrin har kunskap och makt att producera inhemska järnvägssystem. är kraftfull. ”

Konya Chamber of Industry (KSO) och Rail Transportation Systems Association (RAYDER) i samarbete hölls KSO: s framtid för inhemsk produktion i järnvägssystem. Tahir Şahin, vice ordförande för Konya industrikammare och Mehmet Ali Acar, İbrahim Bozkurt Çağlayan, församlingsmedlem i industrikammaren Aegean Region Atilla Üner, generalsekreterare för RAYDER Ahmet Gök, ledamot i OSTİM Foundation Board of Director Assoc. Dr. Sedat Çelikdoğan deltog i mötet.

I sitt tal vid öppnandet av seminariet Konya Chamber of Industry vice ordförande Tahir Sahin, Turkiet i behov av 15 Totalt metronom spårvagnar under de närmaste 5.500 åren, som anger att en potentiell marknad på runt $ 2023 till tunnelbanan och spårvagnsnätet behöver 20 miljarder år, "Denna utveckling och 51-beslutet att bli en lokal är en möjlighet för turkiska industrister och turkisk industri. Våra lokala företag kommer att hitta ett nytt och lönsamt affärsområde med järnvägssystemindustrin. Förutom Turkiet att den inhemska produktionen med import och bytesbalansunderskottet kommer att vara ett allvarligt problem åtgärder ", sade han.

Inahin uttalade att det finns starka företag i många sektorer som fordon, gjutning, maskiner och metall, som kommer att betjäna järnvägssektorn i Konya. Som Konya industrikammare är vi redo att göra vår del som alltid, sade han.

Aegean Region Chamber of Industry Assembly Ledamot och transportkommitténs ordförande Atilla Uner, den inhemska produktionen av järnvägssystem är en nationell fråga, en så viktig fråga, företagen bör agera tillsammans utan att konkurrera med varandra, sade han. "Vi är starka tillsammans", sade Üner. Turkisk industri har sin egen tunnelbana, spårvagn och alla järnvägssystem för att producera kunskap, färdigheter och kraft. I sitt tal berörde Üner också frågan om inhemska bilar, 1-vagnar är lika med 150-personbilarnas pengar, så att produktionen av inhemska vagnar är lika viktig som den inhemska bilen, sa han.

RAYDER Generalsekreterare Ahmet Gok, järnvägssystem producerade i 51 procent av kravet på att vara en allvarlig med uppgift att det ursprungliga uttrycket, "Vår hjärtfrekvens är 100 denna procentandel över tid," sade han. Gök påpekade att den inhemska produktionen av järnvägssystem är en nationell fråga, sade han. ”Det här är en 500 miljon euro-verksamhet. Detta bör betraktas som en nationell orsak. Ett koreanskt företag bör inte komma och producera våra tågsystemfordon. Utländska företag gör allvarliga ansträngningar för att ta bort 51 inhemska krav. Vår industri, Konya-industrin har en bra infrastruktur. Han kan göra det. Det är inte en dröm utan en verklighet för oss att producera ett världsmärke inom lokal spårvagns- och tunnelbaneproduktion. ”

Sky, skensystem, stora investeringar gjordes i världen, EU upp till 2030 år 360 miljarder euro, Kina skulle göra 10 miljarder järnvägsinvesteringar under året 730 har Turkiet gjort betydande investeringar under de senaste åren i detta avseende erinrade, "Turkiet järnvägar I 2023 bestämde lastbärningshastigheten till 15 procent. För att uppnå detta takten i Turkiet 60 tusen godsvagnar behöver mer ", sade han.

OSTİM Foundation Styrelseledamot Assoc. Dr. Sedat Çelikdoğan påpekade i sitt tal att en industriell rörelse inte kan utvecklas snabbt. ”Om vi ​​planterar ett utsäde idag kommer resten att komma. Vi får inte missa det här tåget ”, påpekade han att den inhemska produktionen är mycket viktig i järnvägssystemen. Çelikdog, medan Turkiets utländska företag från godsmottagning, känd som genererar del på en specifik hastighet på den inhemska marknaden 'offset' i att den behöver reglera ekonomin i Turkiet och offset applikationer kommer att vara mer stark, tillade han att nedgången av underskottet i bytesbalansen och arbetslöshet.