Järnvägsprojektet, som kommer att ge ett stort bidrag till den ekonomiska tillväxten och utvecklingen i den östra Svartahavsregionen, måste planeras för att omfatta hela regionen som helhet.
Den miljökonsekvensbedömningsrapport som utarbetats av generaldirektoratet för järnvägar, hamnar och flygplatser vid ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation i Republiken Turkiet för järnvägsprojektet Trabzon-Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan granskades av Giresun Chamber of FoU-enhet för handel och industri. I detta sammanhang har Hasan Çakırmelikoğlu, styrelseordförande för Giresuns handels- och industrikammare, i sitt skriftliga uttalande skickat till ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation, inrikesministeriet, ministeriet för kultur och turism och Giresun och Ordu parlamentsledamöter;
"Efter separationen av Gümüşhane Torul delades järnvägsprojektet upp i två grenar, en till vårt Tirebolu-distrikt och den andra till Trabzon, och det var tänkt att säkerställa att järnvägen var mer aktiv och funktionell genom att koppla dessa divisioner till Trabzon-provinsen och Trabzon Hamn.
För att järnvägen ska fungera mer effektivt är det viktigt med hög passagerar- och godstransportkapacitet, och ur detta perspektiv bör sträckningsbestämningar göras i enlighet därmed.
Det är av stor betydelse för vår stad att Tirebolu hamn (fiskarhärbärge) tas i drift. Giresun hamn, som togs i drift 1959 och har en last- och lossningskapacitet på 1.800.000 XNUMX XNUMX ton förutom att vara en kryssningshamn, kommer att börja bli mer effektiv som containerhamn och den befintliga hamnen kommer att bli en järnvägshamn. Som ett resultat av dess stöd med linjen är anslutningen av centrala Anatoliens och Turkiets järnvägsnät till sjövägen av stor betydelse både för vår region och för Turkiet. Ur denna synvinkel anser vi att det är ekonomiskt oundvikligt att inkludera den befintliga Giresun-hamnen i järnvägsnätet.
Dessutom är det nödvändigt att tillhandahålla en järnvägsförbindelse till Ordu-Giresun Airport-projektet, som för närvarande befinner sig i investeringsfasen och är det gemensamma idealet för Ordu-Giresun-provinserna, för att öka last- och passagerarkapaciteten och för att stärka turism transport infrastruktur i regionen.
I framtiden bör järnvägen Samsun-Fatsa, som tidigare planerades av Generaldirektoratet för statens järnvägar, kombineras på detta sätt och det östra Svarta havets järnvägsnät ska färdigställas.
Fullbordandet av det östra Svarta havets järnvägsnät som helhet och dess inkludering i det internationella transportnätet bör inte betraktas separat från detta projekt, och Trabzon-Batumi-linjen bör också anses ingå i projektet.
Som ett resultat av detta bör järnvägsprojektet, som kommer att ge ett stort bidrag till den ekonomiska tillväxten och utvecklingen av den östra Svartahavsregionen, planeras för att omfatta hela regionen som helhet.
"Denna planering är oundviklig och viktig, med tanke på den växande turismen och sjöfarten i den östra Svartahavsregionen."
källa:
Var den första att kommentera