Medan reaktionerna från Rize på Trabzons borgmästare Gümrükçüoğlu Projects uttalande "Vi kommer inte att tillåta att det går till andra provinser från Trabzon" ökade, kom en utvärdering från Rize kommunalrådsmedlem Bilgili.
Diskussionerna om järnvägsprojektet Erzincan – Trabzon fortsätter. Medan reaktionerna från Rize på Trabzons borgmästare Gumrukcuoglu Projects uttalande "Vi kommer inte att tillåta att det går till andra provinser än Trabzon", gjorde Rize kommunfullmäktigeledamot Bilgili en bedömning.
Järnvägen kommer till Rize
Medan reaktionerna från många icke-statliga organisationer, handelsmän och vissa politiska partirepresentanter mot Gümrükçüoğlu i Rize ökar dag för dag, använde Dursun Bilgili, kommunfullmäktigeledamot i Rize kommuns AK-parti, Trabzons borgmästare Orhan Fevzi Gümrükçuoğlus ord som "voluptuösa" den här gången. .
För första gången kom en utvärdering från AK-partiet till Gümrükçüoğlus uttalanden om järnvägen. Den tidigare AK-partiets centraldistriktsstyrelseledamot och Rize kommunfullmäktigeledamot Dursun Bilgili sade att järnvägen som ska byggas kommer att gå hela vägen till Batumi, "Detta projekt är i vårt partis vision för 2023. Jag tror att herr borgmästarens uttalande kan ha gjorts lustfullt. Jag tror inte att en förståelse av att projektet i fråga inte bör gå till en annan provins än Trabzon är en lämplig förståelse för vår region. "Jag tror inte att vår ärade borgmästare kommer att ha en sådan negativ förståelse." sa.
Projektet kommer att omfatta hela regionen
Bilgili sa: "Med beslutet som togs vid det tionde transportrådet i vårt parti, byggandet av infrastruktur och överbyggnad som tillåter en medelhastighet på 10 km/h baserat på 22,5 ton axellast för byggandet av nya konventionella järnvägslinjer. För detta ändamål kommer totalt 100 km ny järnväg att byggas. Nya linjer som börjar från Sofia till Çandarlı hamn, förbinder Havza med Kırıkkale och ansluter Gümüşhane till Batumi via Trabzon kommer också att byggas inom detta område. 4700 km av de nya banorna kommer att byggas som dubbelbanor. Nya konventionella linjer måste vara dubbelspåriga och deras totala enhetskostnad med under- och överbyggnader, tunnlar, viadukter och broar har fastställts till 1440 miljoner USD/KM. Av denna anledning är det nödvändigt att känna till innehållet i diskussionerna i fråga mycket väl. "Järnvägsprojektet som ska byggas måste och kommer att gå från ena änden av Rize- och Batumi-rutten och Svarta havet till den andra. Detta projekt är av avgörande betydelse för hela Svartahavsregionen och det rätta kommer definitivt att göras." han sa.
Var den första att kommentera