Alla ingenjörer och arkitekter Union Platform (TMMBP) Ordförande Arkitekt-ekonomen Remzi Kozal uppgav att de producerar intressanta projekt för den 3: e Bosphorus-bron som ska byggas i Istanbul.
Påminde om att anbudsarbetena för den 3: e Bosphorus-bron som ska byggas i Istanbul fortsätter, sa Kozal: ”På ett eller annat sätt kommer denna bro att anbudas och börja byggas snart. Det viktiga är att förverkliga ett projekt som ger maximal nytta. Inom denna ram har den tredje Bosphorus-bron, som jag har tänkt och drömt om i många år och arbetat med, nu utformats på ett konkret sätt. Helt kan utvecklas för att vara en mycket viktig symbol för det arbete som utförs av turkiska arkitekter och ingenjörer måste utvecklas ytterligare för och Istanbul och Turkiet, ”sade han.
Officiella myndigheter utformar, de är redo att uppfylla alla krav, till exempel att konsulta uttrycka Kozal, "Turkiska arkitekter och ingenjörer, Turkiet är mycket vackrare att vara goda bekanta, det är ingen tvekan om att de kommer att förbereda mycket mer användbara projekt. Därför bör våra ingenjörer och arkitekter förbereda och genomföra sina ansökningar, inte utlänningar, genom att betala de pengar som laddats med den 3: e Bosphorus-bron. ”
Kozal sade: ”Under våra projektarbeten utbytte vi idéer om olika tekniska frågor och utbytte också åsikter om projektet med några världsberömda företagstjänstemän om de avstängda och havaray-systemen. Bron, tunnelbana, ömsesidig fyrafelts autopass, havaray (alternativ för stadstrafik, tåg som går på järnvägen transporterad av flygstolpar), Asmaray (transport av människor med skåp upphängda i luftrep), 3 + 1 fordonsövergång på samma gång. Det kan göras. Dessa fyra passager ökar den normala brokostnaden med upp till 4 procent. Medan den maximala nyttan tillhandahålls med den tredje bron, kommer behovet av en ny bro således att minimeras i framtiden. Å andra sidan kan fotgängskorsningar säkerställas genom att höja broräcken med transparenta material. Speciellt med detta system, som kommer att organiseras som en betald passering och kryssningsplats, kan betydande inkomster erhållas. Med detta arrangemang kommer den tredje bron att vara en av de viktigaste attraktionerna som turister kommer att besöka. Bro; Den består av två 50 meter höga torn på europeisk och asiatisk sida. Medan tornen bär bron och andra passagesystem på ett säkert sätt betraktas de också som transparenta, estetiska, symboliska strukturer såväl som olika aktiviteter. Det finns parkeringshus i flera våningar på golvet och människor kan flyttas till olika delar av tornen med transparenta hissar monterade på kolumner. I varje torn; restauranger, kongress- och mötesrum, cafeterior, kulturcentra och ett antal specialavdelningar med en 3-stjärnig hotelltjänst beaktas. Det finns också helikoptrar på tornen och de kan användas vid behov. ”
President Remzi Kozal sade att Asmaray-systemet kan användas för två olika ändamål, ”Först kan hytter som kan bära upp till 38 personer under normala förhållanden användas för grupper upp till 20-30 personer, restaurang, cafeteria och för privata mötesändamål. Människor kommer att kunna smutta på några av sina teer och kaffe i Asien och några i Europa genom att titta på Istanbul på 200 meter över Bosporen. I själva verket kommer många av de rika världen eftermiddag turnera flygplan med en fantastisk måltid att komma sundet i Turkiet i Europa och Asien kommer att kunna återvända för att äta. Den andra användningen av Asmarara kan vara för stadstrafik. När höjden är tillräcklig kan systemet arbeta säkert på ett avstånd av fem tusen meter utan mellanliggande mast och 80 kilometer vind (storm). Vi kanske har fört Istanbul till ett transportsystem som byggdes på ett mycket billigt sätt i staden, med havaray-systemet som ska placeras på den tredje bron, med bara tillräckligt med platser att uppföras (med stolpar som ska uppföras var 200 meter). Detta system är extremt säkert och det har ingen trafikstockning. Passerar detta system genom den tredje bron, med Üsküdar-Sultantepe från båda sidor av Bosporen. Kabataş- Ett roterande transportsystem kan skapas med havaray som ska byggas mellan Taksim. Då kan vi integrera Bosphorus Doner genom att installera Asmaray-systemet på de passagerarintensiva axlarna i Istanbul. ”
Remzi Kozal avslutade sitt tal:
”Integrationen av tunnelbanan med tunnelbanestrukturerna på båda sidor av Bosporen och rörpasset kommer att skapa ömsesidig återgång, vilket avsevärt kommer att avlasta persontransporter och därmed trafik. Transit automatisk trafik bör överföras till denna bro. Denna bro kommer också att vara i en mycket viktig position som en nödutgång under en jordbävning, eftersom den ligger i den nordligaste delen av jordbävningens fellinje i norra Istanbul. Eftersom norra Istanbul är mer robust och högre än söder, kan anslutningsvägar byggas med viadukter och tunnlar, och vegetation kan berikas genom att plantera massor av träd längs vägarna samtidigt som miljön och miljön skadas. Okontrollerad och krokig konstruktion måste förhindras genom att planera den tredje Bosphorus Bridge passagen och anslutningsvägar och deras nära omgivningar. ”
Källa: UAV
Var den första att kommentera