Är invånarna i Marmaray jordbävningsresistenta efter jordbävningarna i Kahramanmaraş? Hur många jordbävningar kan Marmaray stå emot? Vad händer i jordbävningen i Marmaray? söker svar på frågor.
Hur mycket svårighetsgrad motstår Marmaray jordbävning?
Marmaray-projektet, som definieras som ett hundraårigt projekt, byggdes för att motstå en jordbävning av storleken 9. Istanbul ligger ungefär 20 kilometer från North Anatolian Fault Line som sträcker sig från öster till sydväst om öarna i Marmarahavet. Därför är projektområdet beläget i ett område som kräver en stor risk för jordbävningsrisker.
Det är känt att många liknande typer av tunnlar runt om i världen utsattes för jordbävningar av samma storlek som den förväntade storleken i denna region och att de överlevde dessa jordbävningar utan större skador. Kobe Tunnel i Japan och Bart Tunnel i San Francisco, USA är exempel på hur solida dessa tunnlar kan byggas.
Förutom de befintliga uppgifterna samlades ytterligare information och data från de geologiska, geotekniska, geofysiska, hydrografiska och meteorologiska undersökningarna och undersökningarna i Marmaray-projektet, som var grunden för utformningen och konstruktionen av tunnlar konstruerade med den senaste och modernaste anläggningstekniken.
Följaktligen har tunnlarna inom detta projekt utformats för att motstå den högsta jordbävningen som förväntas i regionen.
De senaste erfarenheterna som erhölls som ett resultat av den seismiska händelsen i Izmit-Bolu-regionen 1999 har lösts och dessa erfarenheter har utgjort en del av grunden för projektet för Istanbul Railway Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) -projektet.
Några av de bästa nationella och internationella experterna deltog i studierna och utvärderingarna. jordbävningen i Japan och USAs distrikt byggdes tidigare i många liknande tunnlar och därför särskilt japanska och amerikanska experter, specifikationerna måste uppfyllas i utformningen av tunneln för utveckling av serien, forskarna arbetade i nära samarbete med och specialister i Turkiet.
Turkiska forskare och experter har arbetat mycket med att definiera egenskaperna hos potentiella seismiska händelser. och baserat på all information som hittills samlats in och historisk data till Izmit i Turkiet - Bolu-regionen 1999 erhölls från analysen av händelserna, inklusive de senaste uppgifterna och användes.
Japanska och amerikanska experter biträdde i denna dataanalys och stödde relevanta aktiviteter De har också inkluderat all sin omfattande kunskap och erfarenhet inom konstruktion och konstruktion av seismiska och flexibla leder i tunnlar och andra konstruktioner och stationer, vilka omfattas av specifikationerna för entreprenörerna.
Stora jordbävningar kan orsaka allvarliga skador på stora infrastrukturprojekt om effekterna av sådana jordbävningar inte beaktas tillräckligt inom ramen för designen. Därför använde Marmaray Project de mest avancerade datorbaserade modellerna och Amerika, de bästa experterna från Japan och Turkiet, designprocessen katılmışd.
Således kommer teamet av experter, som ingår i Avrasyaconsult-organisationen, att få hjälp av upphandlade designers och experter för att se till att i värsta fall (dvs en mycket stor jordbävning i Marmaray-regionen) denna händelse inte kan förvandlas till en katastrof för människor som passerar eller arbetar i tunnlar. och gav hans råd i denna fråga.
Den övre blå delen av denna karta är Svarta havet och den centrala delen är Marmarahavet som är förbundet med Bosporen. North Anatolian Fault Line kommer att vara centrum för nästa jordbävning i regionen; Denna fellinje sträcker sig i öster / västerriktningen och passerar cirka 20 kilometer söder om Istanbul.
Som framgår av denna karta ligger de södra delarna av Marmarahavet och Istanbul (övre vänstra hörnet) i en av Turkiets mest aktiva jordbävningszoner. Av denna anledning byggdes tunnlar, strukturer och byggnader på ett sätt som inte kunde orsaka skadliga skador och skador vid jordbävningar.
Var den första att kommentera