Varför tåg till Svarta havet Coast Road

Varför ska jag ta tåget till Svarta havets kustväg: Byggandet av kustvägen Samsun-steil väg som jag ofta frågar mig själv när jag reser.
Motorvägen är väldigt dyr transport. Världen letar efter billiga projekt. Vi säger inte att man ska göra motorvägen, eftersom vissa inte känner sig själv. Vi vill att järnvägen ska byggas på kanten av motorvägen som är under uppbyggnad snabbt.

Vi kommer att använda denna väg i Svarta havet. Kostnadstransporter, dyra, trafikstockningar, fart, prova och brist på vägen av de människor i Svarta havsområdet som vi attraheras. Vi bor också i denna region. Vi vet tristess, lidande och behov.

Vi säger att Svarta havets kustväg MÅSTE byggas snarast. Alla människor i Rize, Trabzon och andra närliggande städer är positiva till byggandet av en TÅG-väg till vår region. Med andra ord, eftersom kostnaderna kommer att minska och tid kommer att sparas, efterfrågas TÅG-rutten.

Men det verkar som om herrarna som sitter i Ankara inte säger okej till den här TRAIN-vägen utan att lyssna på folkets prövning och lidande i vår region. Låt herrarna ringa dig igen, kom till regionen och lyssna på dessa människor och icke-statliga organisationer, föreningsrepresentanter och fackföreningar. Kort sagt, lyssna på regionens och folks röst. Folkets röst kommer ut så att vår tågväg ska göras, men ingen vill höra det.

Den tekniska personalen på denna väg till vägens sida av tågvägen till Ankara-tjänstemän försvinner inte. Svarta havet borde slappna av, de kommer nästan att avskära sig genom att säga att deras lidande ännu inte har fyllts.

Transport Transportkostnader med tåg kommer att minskas och våra personer kommer att andas bekvämt. De som inte kallar det här projektet okej, ser aldrig på kartan? Det är synd, herrar. Tåget kommer hela vägen till Samsun och kurvor ner genom att ändra riktning igen med hjälp av en hand.

Människorna i Svarta havsområdet har alltid tagit sin plats i tjänst av sitt hemland och land utan rädsla.
Medborgarskapstjänst som krävs av far till Svarta havet i Ankara, kunde inte få faderskapstjänsten? Tyvärr nej. Jag väntar på slutet av lidandet hos Svarta havet folk som har dömts till vägtransporter i åratal.
De i Ankara kan också säga detta. Vi gör dem Highway. Det finns flygplanstjänster. Det finns hav och tillfälliga färjetjänster. Nu var järnvägen kom ifrån, varför Svarta havet folket vill ha mycket.
Jag vill ge korta svar på dem i Ankara.

Denna väg som inte tåg tar inte bort trafiken. Vet de hur många pund en flygbiljett har? Havstransporter vid vilken tidpunkt uppmuntras. 3-4-tjänsten för året som en show, sedan remove.4 dagslång resa som vill åka till Istanbul. Svarta havet kommer inte att besöka Istanbul. Han kör för affärer. Tågvägen måste ske inom snabb transport.

Det mest praktiska alternativet till motorvägen som är dyrt transport är järnvägen. Byggandet av vår kustväg fortsätter. Det är användbart att veta vem som förhindrar byggandet av järnvägen till havssidan. Vi vet inte, men vi vill veta.
SAMSUN-SARP Järnvägsanslutningar, som har varit på agendan under en lång tid, händer inte.
Genomförandet av denna järnväg innebär att ansluta Asien och Europa med järnnät och tillhandahålla billigare transport.

SAMSUN-SARP Railway är inte bara nödvändigt för vår region.
Den kortaste vägtrafiken som förbinder östra Svarta havet med DOKAP och GAP är en stor chans för vår Rize. Denna motorväg är RIZE-ERZURUM-vägen. Det är inte en lång process i staternas liv att TIRs flyter till Erzurum och GAP via İkizdere-Izmir när vår hamn i İyidere RO RO ingår i programmet.

Låt oss inte föreställa oss att järnvägsanslutningen, som inte faller från agendan för våra grannprovinser, når Erzurum genom att följa İkizdere-dalen uppåt från İyidere.
Vi ser på tv i olika länder i världen, toppen av bergen av tusen meter hög för att öppna tågtransporttekniken Ikizdere varför inte öppna dalen.

För framtiden för Rize bör vi titta lite längre. Låt oss inte ha en dag. Järnvägsvägen, som har börjat betraktas på Zigana, bör byggas i Izmir-dalen vilket är en lämpligare väg och vår Rize ska ha en internationell alternativ väg.

Järnvägen som passerar genom İkizdere Valley, som öppnas för östra Anatolien, bör inte accepteras som en dröm. Eastern Anatolia och sydöstra järnväg med den hastighet vi når de fattiga, både i den första perioden av republiken, om vi tittar på Turkiet i dag hade han nått gränsen bortom höga berg.
Dagens teknik, Ovit Mountain Tunnel eller liknande tekniker genom att tillämpa ett mycket bra tågalternativ bör realiseras med denna applikation.

Vår Rize är en hörnstad från himlen. Trots att det har försummat i åratal har inget av sin skönhet ännu gått vilse. Havsturism är inte en lång årstid för vår region. Men vi måste inse turismen, som är rökfri industri, genom att bearbeta viktig turismspotential. Tack vare tåget, vilket är ett snabbt transportmedel, kommer våra berg och höglandet i de inre delarna att översvämmas med massor av turister.

Vår Rize, som äter Turkiets dyraste grönsaker och frukter, kommer att kunna dra nytta av produkterna i GAP till självkostnadspris, genom att tjäna på transporter på kortare tid tack vare det snabba transportfordonet Train.
Viktigare är att tågtransporten som kan tillhandahållas strategiskt med de turkiska republikerna kommer att göra ömsesidig handel ännu viktigare.

Jag har lyssnat på sena Ekrem Orhon personligen i 1970 år och sagt att hans största dröm är att bära oljan i Iran och dess region till hamnen i İyidere RO RO när dessa projekt realiseras. Mannen i de stora projekten, sena Ekrem Orhon, skulle mycket vilja önska att hälla iransk olja i hamnen i Rize. Och han sa att det kan hända en dag.

Jag skulle vilja ta tillfället i akt för att komma ihåg det stora genialet av sena Ekrem Orhon, som gjorde stora ansträngningar när det gäller byggandet av İkizdere-Erzurum-motorvägen.

OBS! Den här artikeln publicerades den 27 OCTOBER 2001. Han förlorade inte någonting. Det har varit en del bra utveckling sedan dess.
Jag säger att TRAIN-banan jag skrev under dessa år är fortfarande användbar om den talas idag.

Exempel: İsmet KÖSOĞLU