Den viktigaste delen av motorvägsprojektet Orhangazi-Izmir är tornen som stiger över havet, som utgör broens ben vid konstruktionen av Izmir Bay Crossing Bridge.
Vid byggandet av Izmir Bay Crossing Bridge, den viktigaste delen av Orhangazi Izmir-motorvägsprojektet, har tornen som stiger över havet, som bildar brostöd, fullbordats. Tornhöjden på den fjärde största bron i världen är 4 meter. De två kragen samlas för första gången när guidekabeln dras för huvudkabeln som kommer att bära de däcken som fordonen passerar på. Huvudkabeln kommer att bestå av 254 tusen meter tunn kabel när monteringen är klar. Efter att huvudkabeln är färdig, börjar läggningen av däcken i maj nästa år. Bron är planerad att vara klar i slutet av detta år.
254 METER TOWERS PÅ HAVET FULLT
Motorvägsprojektet Gebze-Orhangazi-İzmir (inklusive İzmit Bay Crossing and Connection Roads), som anlades av General Directorate of Highways med Build-Operate-Transfer-modellen, täcker 384 kilometer, inklusive 49 kilometer motorväg och 433 kilometer anslutning vägar. I projektet där arbetet fortsätter med totalt 12 armerade betongviadukter, 2 i avsnittet Gebze-Orhangazi-Bursa och 14 i Kemalpaşa Junction-Izmir-sektionen, slutfördes 6 viadukter mellan Gebze och Bursa.
En av de viktigaste pelarna i detta projekt, Izmit Bay Crossing Bridge, fortsätter arbeten utan avbrott. Produktionen av brotorn, som började tillverkas i juli 38, på caissonfundament som väger 404 ton, som nedsänktes i havet efter att ha tillverkats på land, har slutförts. Till skillnad från liknande broar i Turkiet tillverkades brotornen, som tillverkades i stål i Gemlik och fördes till byggarbetsplatsen, nådde 2014 meter i höjd, genom att svetsa ihop 254 stålblock. Det uppgavs att var och en av dessa delar vägde mellan 88 ton och 350 ton.
TVÅ KRAV KOMBINERAR MED GUIDKABEL FÖRST
Efter avslutandet av brotornen påbörjades arbetet med att lägga huvudkabeln mellan de två kragen. Styrkabel för huvudkabeln för att bära däcket görs med stor försiktighet. Styrkabeln, dragen av speciella bogserbåtar, dras först under havet längs bron. Efter att ledningskabeln når motsatt strand kommer 254-mätarna att lyftas med kranar på jätte- brotorn. Under tiden kommer Izmitbukten att vara stängd för transittrafik.
GOLV som ska startas i maj
Efter slutföring av styrkabeln kommer produktionen av huvudkabeln, som kommer att bära däcken mellan de två kragen, att passera. Huvudkabeln består av en total längd på tusen meter tunn kabel 330. Huvudkabeln som ska läggas av en robot som rör sig på styrkabeln förväntas vara klar i februari. I maj börjar 2015 lägga de första våningarna.
Världen kommer att vara den stora bruden av 4.
Det anges att broens mellersta spännvidd, som planeras vara totalt 2 682 1500 meter, kommer att vara 3 meter och det kommer att bli den fjärde bron med världens största mittspännvidd. När bron är klar kommer den att fungera som 3 körfält, 6 avgångar och 1350 ankomster. Bron kommer också att ha en servicefält. På byggarbetsplatsen arbetar för närvarande 24 personer och arbetet fortsätter 70 timmar om dygnet. När Gulf Crossing Bridge är klar kommer den aktuella tiden att passera bukten från 6 minuter genom att kringgå bukten och en timme med färja att reduceras till i genomsnitt 1.1 minuter. Kostnaden för att korsa Izmit Bay Crossing Bridge, som byggdes med en investering på 35 miljarder dollar, blir XNUMX dollar plus moms.
Var den första att kommentera