Haydarpasa tågstation

Haydarpasa tågstation
Örn-Kadıköy Sedan öppnandet av tunnelbanelinjen föredrar jag City Lines fartyg mellan Asien och Europa.
När jag blev av med brotrafiken halverades pengarna jag betalade för bensin. Därmed bidrar jag till landets ekonomi.
Jag tar tunnelbanan i Kozyatağı, Kadıköy Jag kliver av precis framför piren. Avståndet mellan tunnelbanan och piren är 20 meter. KadıköyJag känner hur vackert det är att bo på en kryssning mellan Karaköy. Det största nöjet är att sitta på däck och dricka te...
Och tittar på Haydarpaşa Station och mediterar. Det påminner mig om det osmanska riket, sultaner och världskrig. De senaste månaderna har det nästan blivit en urban legend. Till och med Turkiets kommunistiska parti demonstrerar framför det. De ville att den historiska stationen skulle fungera som tidigare. Kadir Topbaş, borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality, sa allt öppet vid den senaste presskonferensen. ”När höghastighetståget kommer till spel kommer Haydarpaşa-stationen att förlora sin funktion. Eftersom tåget korsar Marmaray-linjen under havet, Halkalıkommer att stanna kl. Förortståg kommer också att ordnas i enlighet med befintliga tunnelbane- och tunnelbanebusslinjer. Alla typer av kultur- och turismföretag kommer att äga rum i den historiska stationsbyggnaden", sa han.
Som en kokande kittel
Folk tolkade detta som att Haydarpaşas tågstation kommer att bli ett köpcentrum. Vissa hävdar att det kommer att bli ett hotell som Çırağan Palas. För närvarande går tåg från Haydarpaşa Station till Pendik. Kort sagt, Haydarpaşa Station är som en kokande kittel. Det var som om han drog mig när jag kom tillbaka igår kväll. Du förstår, imorgon nästa dag kommer det att vara omringat, jag kan inte ens gå i närheten av det. Jag tänkte göra en nostalgi i sin senaste form. För att minnas mina gymnasie- och universitetsår... Men när jag såg Haydarpaşas tågstation, som några tidningar porträtterade som en byggnad redo att rivas, tro mig, jag blev väldigt glad. För överallt glittrade, mycket välskött. Jag satt på den där gamla restaurangen inne på stationen och tittade på folk som sprang för att ta tåget. Detta är mitt största nöje. Jag gör samma sak i Milano, Paris, London och Berlin. Stationer lever 24 timmar, psykologin hos människorna som kommer dit är också annorlunda. Medan jag tittade på människorna och miljön fick jag ofta TCDD:s generaldirektör Süleyman Karamans öron att ringa. Jag gillade verkligen denna hållning från Haydarpaşas tågstation, när många människor bråkade med nonsens.
Inte ens sonen till Malatyas stationschef kunde göra mig upprörd. Hans far utnämndes till Malatya för flera år sedan, och den här unge mannen fortsätter att bo i ett boende vid havet vid Haydarpaşas tågstation. Vad han än gör mot mig, vad han vill, kan han sälja boendet. Det här är TCDD:s problem, inte mitt. Men vattnet som kastas från glaset på logi på andra våningen är en tragikomisk händelse. Det var nästan över mitt huvud. Jag vet inte, det slog mig National Lottery. Jag frågade direkt och undersökte, jag fick reda på vem han var. Det är synd för TCDD... Det de gjorde har blivit en urban legend. När människor ser sådana evenemang och människor vill de att Haydarpaşa ska bli ett hotell. Om det är tight, låt sonen till en chef i den privata sektorn göra dessa saker.
Men enligt min åsikt kommer TCDD och dess General Manager Karaman att äga den historiska stationen till slutet. Även om det inte finns något snabbtåg kommer det att ta långsamma tåg till den historiska stationen en gång om dagen. Som ni vet var Sultan Abdulhamid II:s största ideal att tåget som gick från Haydarpaşa-stationen först skulle gå till Bagdad och sedan till Medina. Det var därför Abdülhamid II tvingade fram sin tids villkor... Grunden till Haydarpaşas tågstation, byggd på pålar, är ett tekniskt underverk.

Källa: magazin.bugun.com.tr